Autoroute interurbaine québécoise, l'autoroute 15 ou Autoroute Décarie dans Montréal, Autoroute des Laurentides au nord de Montréal et Autoroute 15 Sud au sud de Montréal est une autoroute de l'ouest québécois. Actuellement, c'est la seule autoroute qui traverse l'Île de Montréal dans l'axe nord-sud (via la 40), elle débute à la frontière américaine (Interstate 87) à Saint-Bernard-de-Lacolle et se termine à Sainte-Agathe-des-Monts (continuation vers Mont-Tremblant), pour une longueur de 164 km, dont 4 km partagés avec l'Autoroute 40 (Autoroute métropolitaine) sur l'Île de Montréal.

L'autoroute 15 se divise en trois sections. La section sud, l'autoroute 15 Sud, relie les banlieues sud de Montréal et est le principal corridor commercial entre New York et Montréal. Anciennement numérotée Route 9, elle devient l'Intersate 87 au sud de la frontière à l'ouest du Lac Champlain. À Brossard, elle rejoint l'Autoroute 10 et l'Autoroute 20 avant d'emprunter le Pont Champlain pour traverser le Fleuve Saint-Laurent. La 10 se sépare immédiatement après le pont, et la 20 se sépare quelques kilomètres plus loin à l'échangeur Turcot. Le Pont Champlain et une section de l'autoroute 15/20 au nord de ce dernier, n'appartiennent pas au Ministère des Transport du Québec, mais à la société Les Ponts Jacques Cartier et Champlain Incorporée, filiale de la Société des pont fédéraux Limitée, appartenant au gouvernement canadien. La 15 continue au nord comme l'autoroute Décarie, parallèlement au boulevard Décarie (d'où le nom) jusqu'à l'Autoroute 40. Cette section traverse le coeur du quartier Notre-Dame-de-Grâce et est située majoritairement sous le niveau du sol. Du chemin Queen-Mary jusqu'au Métropolitain, elle a été construite sur un vaste terrain vacant, cédé à la ville de Montréal à la condition que celui-ci serve uniquement à l'implantation de lignes de tramway. En 1959, le système de tramway fut aboli, le terrain libéré devint un corridor de choix pour une autoroute. Ainsi, la 15 fut construite à cet endroit. Suite à ce changement de vocation, les donateurs du terrain ont poursuivi la ville de Montréal, mais ont perdu leur cause en cour. Au sud du chemin Queen-Mary, plusieurs maisons furent expropriées et démolies, séparant en deux le quartier Notre-Dame-de-Grâces. Pour éviter la destruction d'une église du quartier, l'autoroute dévit légèrement vers l'ouest à la hauteur de la rue Monkland. Au niveau de la rue Saint-Jacques, à l'approche de l'échangeur Turcot et de la jonction avec l'Autoroute 20 et l'Autoroute 720, l'autoroute passe d'une autoroute en tranchée à une autoroute surélevée de plusieurs mètres. À cet endroit, plusieurs viaducs imposants se superposent et se chevauchent, ce qui a donné l'idée à un opérateur de la cour de triage Turcot du CN de surnommer la structure "la jonction Spaghetti". Des importants travaux devraient débuter en 2009 pour reconfigurer l'échangeur Turcot, il sera reconstruit au sol.

Finalement, la troisième section de l'autoroute 15, l'autoroute des Laurentides, débute sur le Métropolitain et se dirige vers la région des Laurentides en passant par Laval. La numérotation des sorties recommence à 1, en raison du fait que les "deux 15" étaient à l'origine deux routes différentes. Cette autoroute, autrefois à péage, fait partie de la Transcanadienne et est le principal lien routier entre la métropole québécoise et les Laurentides, région touristique très prisée. Son tracé traverse les plateaux laurentiens jusqu'à Sainte-Agathe-des-Monts où elle se termine sur la route 117. Cette dernière continue sur près de 50 km jusqu'à Labelle en étant une route à quatre voies à chaussée séparée (voie rapide), mais sans porter le titre d'autoroute. Une petite section de ce tronçon, à la hauteur de Saint-Jovite (Mont-Tremblant), possède les caractéristiques d'une autoroute et les sorties sont numérotées à la suite de celles de la 15. L'autoroute des Laurentides fut la première autoroute québécoise à être mise en service et ce, sous la gouverne du premier ministre Maurice Duplessis en 1958. Elle a été une autoroute à péage jusqu'en 1985.

Historique

Échangeurs du Sud au Nord

Autoroute Décarie

/ Autoroute Métropolitaine

Section partagée avec l' Autoroute 40, numérotation de la 40.

Autoroute des Laurentides

Route 117

• *Sortie non numérotée, base kilométrique

Notes et références