Pour les articles homonymes, voir Gare de Paris-Est (homonymie).
La gare de l'Est est l'une des six grandes gares terminus du réseau de la SNCF à Paris. Elle se trouve dans le Xe arrondissement, près de la gare du Nord. Sa façade ferme la perspective de l'axe nord-sud percé par le baron Haussmann et constitué principalement par le boulevard de Strasbourg.
Avec 34 millions de voyageurs par an environ, c'est la cinquième gare de Paris. Son activité, affaiblie depuis la création du RER E, a augmenté depuis la mise en service du TGV Est.
Au sommet du fronton Ouest, une statue du sculpteur Philippe Joseph Henri Lemaire représente la ville de Strasbourg, tandis que le fronton Est est orné d'une statue figurant Verdun, oeuvre du sculpteur Varenne.
Un réaménagement important de la gare de l'Est a accompagné la mise en service du TGV Est en 2007.
Histoire
La gare de l'Est est ouverte en
1849 par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Strasbourg, sous le nom d'« embarcadère de Strasbourg ». Elle comprend alors deux voies à quai pénétrant sous un grand hall. Cette partie la plus ancienne correspond au hall Grandes lignes actuel (moitié ouest de la gare). Ses plans sont dus à l'
Architecte François-Alexandre Duquesney et à l'ingénieur Pierre Cabanel de Sermet ; les travaux commencent en
1847, et
Napoléon III l'inaugure en
1850. Elle prendra le nom de « gare de l'Est » en
1854, après un premier agrandissement consécutif à la mise en service de la ligne de Mulhouse dont la compagnie, devenu Compagnie des chemins de fer de l'Est, avait obtenu la
Concession. La gare compte alors quatre voies à quai, dont deux nouvelles à l'extérieur du hall, et la ligne est elle-même dédoublée, de deux à quatre voies, jusqu'à la bifurcation de
Noisy-le-Sec, point où les lignes de Strasbourg et de Mulhouse se séparent.
Elle connait d'importantes transformations en 1885, puis en 1900. À cette date, les voies sont raccourcies et ne pénètrent plus dans le hall. Enfin entre 1924 et 1931 par l'ingénieur Bertaud, elle fut dédoublée, prenant sa physionomie actuelle. La nouvelle partie située à l'Est est symétrique à la première. La gare compte alors 30 voies à quai. Cet agrandissement entraîne une profonde modification du quartier.
Le 4 octobre 1883, la gare de l'Est est le théâtre du départ du premier Orient Express à destination de Constantinople.
Cette gare, tête d'une ligne stratégique vers l'Est de la France est aussi le lieu des grandes mobilisations, et ce, au début des deux conflits mondiaux ( 1914 / 1939)
Dans le hall Grandes lignes, une peinture monumentale, Le Départ des poilus, août 1914, offerte par le peintre américain Albert Herter, « en souvenir de son fils mort » devant l'ennemi en 1918, près de Château-Thierry (dans l'Aisne), était exposée depuis 1926 en présence du maréchal Joffre.
Cette peinture monumentale de 5 m de haut sur 12 m de long, décrochée début mars 2006 pour être transférée, en vue de sa restauration, à la Cité du train de Mulhouse, sera réinstallée durant l'automne 2007. Cette section est vide, pas assez détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue !
La SNCF a rénové la gare de l'Est à hauteur de 60 millions d'euros de budget à l'occasion de l'arrivée de la grande vitesse ferroviaire. Le coeur de gare, autrefois destiné uniquement au traitement des bagages, devient une passerelle intermodale avec la station du même nom du Métro de Paris, rénovée elle aussi pour l'occasion.
Cette nouveauté risque d'influer sur le public : les voyageurs TGV ont globalement un pouvoir d'achat plus élevé que celui des voyageurs de la banlieue est ; la SNCF a même d'ores et déjà prévu un agrandissment de la zone commerciale de la gare de 3200 à 5500 mètres carrés.
Transport
Banlieue
Les lignes Paris - Chelles et Paris - Tournan, qui avaient leur terminus à Gare de l'Est, ont été transformées en juillet 1999 en ligne du RER. Elles desservent desormais la nouvelle gare souterraine de
Magenta, située à faible distance de la gare de l'Est, et ont pour terminus parisien la gare Haussmann - Saint-Lazare.
Mais en cas de grève, de travaux ou de problème d'exploitation, le trafic peut être interrompu entre Haussmann-Saint-Lazare et Magenta, les trains de la ligne E en provenance de Chelles-Gournay et Tournan ont pour terminus la Gare de l'Est.
Si le projet CDG Express se réalise, la Gare de l'Est sera l'origine de cette liaison ferrovaire privée à haut niveau de service vers l'Aéroport Roissy-Charles-de-Gaulle.
| Direction précédente | Gare précédente | RER / Transilien | Gare suivante | Direction suivante |
|---|
| Terminus | Terminus | | | | Chelles - Gournay | Meaux |
| Terminus | Terminus | | | | Meaux | Nanteuil - Saâcy (Château-Thierry) |
| Terminus | Terminus | | | | Tournan | Coulommiers (La Ferté Gaucher) |
| Terminus | Terminus | | | | Gretz-Armainvilliers | Provins |
| Terminus | Terminus | | | | Meaux | La Ferté-Milon |
Grandes Lignes
- SNCF :
- Liaisons internationales avec la Suisse (ligne Paris-Bâle-Zurich), le Luxembourg, l'Allemagne, l'Italie et l'Europe centrale (Budapest, Bucarest, Istanbul) grâce à l'Orient Express.
- Le TGV Est vers la Champagne-Ardenne, la Lorraine, l'Alsace, le Luxembourg, la Suisse et l'Allemagne
- Trains Grandes Lignes vers les régions de l'Est de la France: Champagne-Ardenne, Franche-Comté, Alsace.
- TER de Champagne-Ardenne et de la "Vallée de la Marne" (joint-venture Picardie et Champagne-Ardenne).
| Direction précédente | Gare précédente | TER | Gare suivante | Direction suivante |
|---|
| Terminus | Terminus | | | | Château-Thierry | Dormans |
| Terminus | Terminus | | | | Meaux | Reims (Reims via La Ferté-Milon) |
Bibliographie
- Patrick Cognasson « Gare de l'Est : porte ouverte sur l'Europe » 1994 La Vie du Rail
Voir aussi
Références
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Articles connexes
Liens externes