Son concepteur, Paul Moller, essaie de développer, sans succès depuis plusieurs années, ce prototype qu'il prétend être l'« automobile » aérienne du futur.

Année après année les vols du prototype sont reportés et les performances annoncées sur son site Internet ne sont pas crédibles tant sur l'adaptation de la formule au grand public qu'à ses avantages mis en avant. La formule utilisée est celle déjà mise en oeuvre dans les années 1950 par le constructeur Frank Piasecki sur des prototypes ADAV. L'expérience montrait que ces aéronefs n'avaient aucune des qualités attendues :

• ils étaient délicats à piloter ;
• ils ne pouvaient se récupérer d'une panne à faible altitude ;
• ils étaient très bruyants ;
• leur autonomie était extrêmement faible (quelques minutes de vol seulement), une grande partie du combustible étant consommée en phase de décollage et l'atterrissage nécessitant également une importante réserve.
• le prix des prototypes de Skycar est annoncé par le constructeur à 1 000 000 d'euros.

Voir aussi

• Aéronef à décollage et atterrissage verticaux ADAV

Lien externe

• (en) Site de la société