| Peugeot 1007 |
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Constructeur : Peugeot | Dates de production | 2005 - | | | | | | | | Classe | Minispace | | Moteur(s) | 1.4 70
1.4 16V 90
1.6 16V 110
1.4 HDi 70
1.6 HDi FAP 110 | | | | | | | | | | | | | | Transmission | Traction | | Carrosserie(s) | 3 portes | | Longueur | 3 730 mm | | Largeur | 1 820 mm | | Hauteur | 1 610 mm | | Poids | 1 140 à 1 218 kg | | Plate-forme commune | Citroën C2, Citroën C3, Peugeot 207 |
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ar:قالب:معلومات سيارة ca:Plantilla:Infobox Automobile da:Skabelon:Infoboks bil en:Template:Infobox Automobile es:Plantilla:Infobox Automóvil he:תינבת:תוינוכמ hr:Predložak:Auto model pt:Predefinição:Infobox automóvel
La Peugeot 1007 est une Automobile Peugeot dite « minispace » dédiée aux déplacements et stationnements urbains pour quatre personnes commercialisée depuis 2005.
Historique
L'intérieur Caméléo, disponible en douze coloris, se change « en un quart d'heure montre en main », avec dix-huit pièces personnalisées pour un supplément de 250 €. Ce sont surtout les deux portes coulissantes, électriques et télécommandées, conçues par l'équipementier états-unien Delphi qui marque la distinction de ce modèle. Ces portes possèdent un système anti-pincement qui nécessite une forte pression sur la partie supérieure. Les poignées extérieures sont un peu proéminentes et disgracieuses. La voiture a été développée à partir du concept-car « Sésame » présenté au Mondial de l'automobile de Paris 2002 et dessinée par
Pininfarina SpA. Sa mise au point a été longue en raison de son concept novateur.
La voiture a obtenu en 2005 aux crash test de l'organisme EuroNCAP le score record de 36 points, seulement égalé par la Citroën C5,la Renault Laguna3 et la Mercedes Classe C ce qui en fait une référence en terme de sécurité passive.
La boîte de vitesse robotisée, baptisée « 2-Tronic », permet deux modes de passage des vitesses : l'un entièrement automatisé, qui supprime les passages manuels au profit d'une conduite « libérée », l'autre, séquentiel, qui favorise les passages manuels, par action sur le levier de vitesse ou sur les palettes sous le volant.
Motorisations et performances
Trois motorisations ont été prévues dès le lancement : un 1,4 litre essence de 75 ch avec boîte mécanique à 5 rapports ou boîte 2-Tronic, un 1,6 litre essence de 110 ch avec boîte 2-Tronic et un 1.4 litre
diesel HDI de 70 ch avec boîte mécanique à 5 rapports. Depuis avril 2006, le moteur 1,4L injection 16 soupapes essence de 90 ch est proposé. Depuis février 2007 c'est le fameux 1,6L
HDI qui permet à 1007 de bénéficier d'un
Moteur Diesel digne de sa masse (plus d'une tonne pour une citadine). Ce moteur fait ainsi gagner 4 secondes sur le 0 à 100 km/h (11,4 s au lieu de 15,4 s pour le 1.4 HDI 70) et offre un couple maximum impressionnant (240 à 260 Nm à 2000 tr/min grâce au turbo à géométrie variable), mais indispensable pour autoriser les reprises en côte ou sur autoroute.
Versions
Une version RC avec moteur 1,6L dont la puissance a été portée à 140 ch pourrait voir le jour. En attendant, Peugeot n'a commercialisé pour le moment que la version RC-Line, qui reprend le 1,6L essence 110 ch avec une boîte manuelle 5 rapport (chose exceptionnelle pour 1007) et ajoute l'ensemble des garnissages et décorations de caisses de la 1007 RC présentée au Mondial de l'automobile de Paris 2006.
Séries spéciales : Cappuccino, Roxy, RC-Line
Prix : à partir de 14 000 euros environ, avec un équipement de série très riche en entrée de gamme (que ce soit pour la sécurité ou le confort), ce qui la place dans la catégorie de prix des citadines cossues, comme la Smart, la Mini ou la Classe A, un changement par rapport aux habitudes de Peugeot en matière de citadines. Sa commercialisation a commencé le 28 avril 2005.
Le véhicule est produit exclusivement à l'usine de Peugeot-Citroën Poissy.
Voir Aussi
Liens externes