| Renault KZ |
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Constructeur : Renault | Dates de production | 1924-1936 | | | | | | Modèle suivant | Renault NN | | Classe | | Moteur(s) | 4 cylindres 10 CV | | | | | | | | | | | | | | Transmission | arrière | | Carrosserie(s) | limousine, torpédo, fourgon | | | | | | Hauteur | | | | |
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ar:قالب:معلومات سيارة ca:Plantilla:Infobox Automobile da:Skabelon:Infoboks bil en:Template:Infobox Automobile es:Plantilla:Infobox Automóvil he:תינבת:תוינוכמ hr:Predložak:Auto model pt:Predefinição:Infobox automóvel
La Renault KZ est une Automobile de la marque Renault produite de 1924 à 1936.
Les KZ de 1923 à 1936
La KZ est créée pour contrer les
Citroën 5HP et autres voitures dites « populaires ». La raison de son lancement tient à la seul observation du catalogue de 1923 : hormis une énorme gamme de voitures de très grand luxe motorisées pour la plupart par des 6 cylindres, sur le catalogue des voitures populaires, lieu de prédilection de
Citroën, Renault demeure absent. Le constructeur lance la KZ en 1924. Elle est solide, fiable et assez agréable à regarder. La KZ va survivre aux années 1920 et même à ses concurrentes Citroën, vite démodées. Cependant, il est clair que l'arrivée de la
Celtaquatre en 1934 cannibalise immédiatement les ventes de la KZ. Elle se maintient malgré tout jusqu'en 1936 où elle disparaît définitivement des tarifs. S'il y a eu de nombreuses voitures populaires de 1920 à 1939, rares sont celles qui dépasseront les 10 ans de carrière malgré une forte concurrence, plus interne qu'externe dans le cas de la KZ.
La KZ11 des taxis G7
Le
Taxi KZ11 est une série spéciale de 2 400 véhicules, dont 1 878 livrés à la compagnie des taxis G7 en 1933. Il avait des caractéristiques adaptées à cet usage professionnel : une vitre isolait le chauffeur des passagers, et une vaste soute à bagages était disposée à sa droite. La banquette à trois places était complétée par deux
strapontins dos à la route. Le toit était décapotable et la livrée rouge et noir. L'immatriculation des véhicules était toujours terminée par G7, privilège qui perdura même après la réforme des immatriculations, au tout début des années cinquante. Ces voitures vastes et hautes réussirent à se maintenir jusqu'à l'aube des années soixante : elles faisaient partie du paysage parisien, au même titre que les autobus Renault TN 4 et 6 de la même époque. Longueur : 4,30 m ; largeur : 1,77 m ; hauteur : 1,71 m.
- Moteur à essence, 4 cylindres, 2120 cm3 ; 35 ch (26 kW) à 2900 tours/mn
Références