Singapore Airlines Limited (SIA) (
code IATA :
SQ ;
Code OACI :
Sia) (
mandarin :
新加坡航空公司;
py. : Xīnjiāpō Hángkōng Gōngsī, abbreviated
新航;
malais :
Syarikat Penerbangan Singapura;
Tamoul :
சிங்கப்பூர் ஏர்லைன்ஸ்) (
SGX:
S55) est une
Compagnie aérienne, basée à
Singapour, considérée comme une des meilleures et des plus grandes du monde depuis quelques années. La compagnie a été élue Compagnie de l'Année au World Airline Awards de Skytrax, devant Thai Airways et
Cathay Pacific. Selon Skytrax encore, Singapore Airlines est au 1
er rang mondial au Best Business Class Award 2007 devant
Virgin Atlantic et Cathay Pacific, 2
e rang mondial au Award for world's Best First Class derrière
Qatar Airways et enfin au 3
e rang mondial au World's Best Economy Class 2007 derrière
Korean Air et
Malaysia Airlines.
Elle est membre de la Star Alliance et dessert 64 villes dans 35 pays à travers tous les continents excepté l’Amérique du Sud.
Singapore Airlines est très présente en Asie du Sud-Est, en Asie de l'Est, en Asie du Sud et est une des principales compagnies à rallier les grandes villes européennes à l’Océanie, via la « route kangourou » (vols d'Europe vers l'Océanie), et se montre aussi très présente dans les vols transpacifiques vers les États-Unis d’Amérique, notamment avec le vol commercial non-stop le plus long du monde entre Singapour et Newark (vol SQ21/22, 16 600 km en 18h40 de vol).
La compagnie possède plusieurs compagnies filiales :
Silk Air, qui effectue les vols régionaux principalement à destination de la Chine, la Malaisie et l’Indonésie.
Singapore Airlines Cargo pour le fret.
Singapore Airlines possède aussi une part de 49 % chez Tiger Airways, une compagnie aérienne low-cost également basée à Singapour.
Le Groupe Singapore Airlines (SIA Group), composé de Singapore Airlines, Silkair et Singapore Airlines Cargo est la plus grande compagnie aérienne du monde par la capitalisation boursière, ayant dépassé Southwest Airlines en 2006, et se trouve dans les 15 premiers rangs en terme de revenu par passager et par kilomètre parcouru. Le groupe était la 8e plus grosse compagnie aérienne asiatique en terme de passagers servis en 2006, et 8e mondialement pour ce qui est du transport passager international. Singapore Airlines a effectué le premier vol commercial de l’Airbus A380 le 25 octobre 2007, à destination de Sydney (Australie). Les sièges du vol se sont vendus sur EBay et l’argent sera redistribué à des oeuvres caritatives.
Histoire
Débuts
Singapore Airlines était premièrement incorporée à Malayan Airways Limited (MAL) depuis 1937, mais c’est en 1947, le 2 avril, que la compagnie effectua son premier vol. Le vol partit de Singapour pour
Kuala Lumpur,
Malaisie, et fut effectué par un Airspeed Consul, un avion bimoteur à piston. Il s’ensuivit, dès le 1
er mai, de vols réguliers hebdomadaires avec le même appareil à destination de
Kuala Lumpur,
Ipoh et
Penang en
Malaisie; la compagnie continua sa croissance et son expansion durant la fin des années 1940 et durant les années 1950. Durant les vingt premières années de son existence, Malayan Airways avait acquis le
Douglas DC-4 Skymaster, le
Vickers Viscount, le Lockheed Constellation, le Bristol Brittania, le
Comet IV et enfin le
Fokker F27.
Le 16 septembre 1963, la Nouvelle fédération de Malaisie naquit, Singapour faisait partie intégrante de cette Fédération, et la compagnie fut renommée Malaysian Airways Limited. Cependant, Singapour ayant des différends avec Kuala Lumpur au niveau de l’Idéologie, la cité-état devint indépendante en 1965, et la compagnie fut encore une fois renommée en tant que Malaysia-Singapore Airlines (MSA). L’année suivante, s’ensuivit une rapide expansion des destinations et de la flotte qui se vit dotée du premier Boeing acquit par la compagnie, un Boeing 707. Singapour se vit offrir par ailleurs de nouveaux locaux pour le siège de la compagnie, et cette dernière acquit par la suite plusieurs Boeing 737.
Singapore Airlines
MSA cessa toutefois ses activités en 1972 lorsque des conflits politiques apparurent entre Singapour et Kuala Lumpur, et il en résulta deux compagnies distinctes
,, :
Malaysia Airline System (MAS) et Singapore Airlines, qui se vit garder tous les Boeings 707 et 737, les lignes en partance de Singapour ainsi que les locaux du siège de la compagnie situés dans cette même ville. Le personnel de cabine féminin continua de porter la robe sarong kebaya, dessinée par le couturier français
Pierre Balmain, et introduite depuis 1968. C’est cette robe qui fut transformée en icône de la compagnie et les stewardesses sont internationalement reconnues comme représentantes de la « Singapore Girl »
Singapore Airlines a ensuite accéléré sa croissance en se dotant de plusieurs Boeing 747. En 1980, elle reliait les États-Unis d’Amérique, le Canada et de nombreuses villes Européennes.
En 1989, la compagnie reçu son premier Boeing 747-400 (nommé Megatop par la compagnie) et fut complétée par la suite d’Airbus A310, A340, et de Boeing 777. L’Afrique fait depuis 1990 partie du réseau de destination de Singapore Airlines avec l’ajout de Johannesburg comme destination.
En 2004, Singapore Airlines commence ses premiers vols transpacifiques non-stop en reliant Los Angeles avec un Airbus A340-500 (nommé Leaderhip par la compagnie), avion réputé pour son long rayon d’action. Plus tard, la compagnie aérienne rallonge le vol commercial non-stop le plus long du monde en reliant Singapour et Newark, toujours un record aujourd’hui.
C’est en janvier 2005 que Singapore Airlines annonça sa commande de 25 Airbus A380. La commande, qui se chiffre à 8,6 milliards de $US comprenait une commande ferme de 10 appareils, et une option sur les 15 autres. La commande fut confirmée par la compagnie le 12 juillet 2001. En avril 2004, Singapore Airlines annonça qu’elle lancera le premier vol commercial de l’A380 en reliant Singapour à Sydney. Cet événement initiera le nouveau Slogan de la compagnie : « First to fly the A380 – Experience the difference in 2006 » (« Premiers à voler l’A380 – Testez la différence en 2006 »). Slogan qui promeut le premier vol en A380 de la compagnie, prévu à l’époque en 2006. Cependant, dès juin de l’année 2005, Airbus annonce à répétition que son programme A380 prenait du retard, repoussant le premier vol effectué avec cet avion par SIA à la date que l’on connaît actuellement. Chew Choon Seng, président de la compagnie, a pris connaissance des annonces d’Airbus avec colère en menaçant de poursuivre le constructeur. Réaction de Chew Choon Seng à l'annonce d'Airbus :
« Airbus a pris du temps avant d'avouer le retard pris dans le calendrier du programme A380 J'avais espéré plus de sincérité C'est comme une course en taxi, plus le trajet dure longtemps, plus ça vous coûte cher. Chaque mois de retard pris dans le programme A380 coûtera plus cher à Airbus. »
Il annonça plus tard que SIA se tournera davantage vers Boeing que Airbus, la compagnie ayant reçu ses nouveaux Boeing 777-300ER avant l’A380.
Le 14 juillet 2006, Singapore Airlines effectua une commande initiale de Boeing 787Dreamliner, à savoir 20 Boeing 787-900 et une option pour 20 de plus. L’annonce de cette commande intervint un jour après qu'Airbus a annoncé le deuxième retard de l’A380. Christian Streiff, nouveau président d’Airbus annonce plus tard un troisième retard quant à la livraison du premier A380 à SIA.
En février 2006, le gouvernement australien a décidé de ne pas accorder la cinquième liberté du droit aérien à Singapore Airlines concernant des vols reliant l’Australie aux États-Unis d’Amérique. Singapore Airlines expliqua que les vols transpacifiques de depuis l’Australie souffraient d’un manque de capacité menant donc à des prix rehaussés.
Le premier vol commercial de l'A380, sous les couleurs de la compagnie Singapore Airlines, sous le numéro de vol SQ380, a eu lieu entre Singapour et Sydney le jeudi 24 octobre 2007 en aéronautique, pendant une durée de 7 heures. Son décollage a eu lieu devant des centaines de passagers et de personnels, massés dans l'aéroport Changi. Le menu servi aux 455 passagers comprenait du caviar, du magret de canard aux cerises noires, du wok de boeuf au poivre de Java, accompagné de Dom Pérignon rosé 1996. Les places avaient été mises aux enchères et ont rapporté 1,3 million de dollars américains, somme reversée par la compagnie à des oeuvres caritatives.
Accidents et incidents
Il n'y a eu qu'un accident entraînant la mort de passagers avec Singapore Airlines
- Le 31 octobre 2000, le vol Singapore Airlines 006 opéré par un Boeing 747-400 et effectuant la liaison Singapour-Taipei-Los Angeles a subi une collision avec l'équipement de piste à l'aéroport international Taiwan Taoyuan, tuant 83 personnes sur les 179 à bord. L'appareil avait emprunté une piste en travaux pour décoller.
- Le 26 mars 1991, le vol Singapore Airlines 117, reliant Kuala Lumpur à Singapour, a été piraté par des terroristes qui ont été neutralisés une fois l'appareil posé à Singapour sans faire de victime parmi les passagers et équipage.
Flotte
Flotte historique
En tant que Malayan AirlinesLes informations concernant le nombre d'avions opérés par Singapore Airlines durant ces années étant limitées, seul le nom des appareils sont affichés.
En tant que Singapore Airlines Airlines
Flotte actuelle
La flotte de Singapore Airlines est l'une des plus jeunes du monde avec un âge moyen de 6,6 ans. Toutefois, la flotte est en cours de renouvellement et les Boeing 747 sont continuellement remplacés par des Boeing 777-300. La flotte est actuellement constituée d'uniquement 4 types principaux d'appareil.
Les noms écrits en italique sont dus au fait que la compagnie a l'habitude de nommer ses appareils.
Singapore Airlines est la compagnie qui opère le plus de Boeing 777 au monde avec ses 67 appareils de ce type. Une fois tous les Boeing 777s délivré, leur nombre sera de 77 appareils. Les premiers Boeings 777-200 avaient été commandé en vue de remplacer les Airbus A340-300 Le geste avait été assez mal vu par Airbus puisque ses A340-300 n'avaient été délivré flambants neufs que quelques années plus tôt à Singapore Airlines et se sont vus rapidement remplacés par la compagnie. D'ailleurs 2 des 17 Airbus A340-300 délivrés à Singapore Airlines n'ont jamais volé pour la compagnie et ont été immédiatement revendus à Boeing Aircraft Holding Company, qui en échange leur fournissait des Boeings 777-200,.
Le premier Boeing 777-300ER est entré au service de la compagnie le 5 décembre 2006 sur la liaison Singapour - Paris. L'appareil, qui a été commandé en 19 exemplaires, s'est vu dotée du nouvel aménagement de la classe économique, business, et première. Les nouveaux aménagements équiperont les futurs avions de la compagnie, à savoir l'Airbus A380, le Boeing 787 et l'Airbus A350
Singapore Airlines pense à convertir les Airbus A340-500 en Business Class uniquement, puisqu'ils effectuent des liaisons ultra-longues et la clientèle principale est du domaine des affaires.
| Appareils actuellement utilisés par Singapore Airlines |
| Avion | Total | Moteurs | Immatriculations | Nbre de passagers | Destinations | Notes |
|---|
| Airbus A340-541 | 5 | Rolls Royce Trent 553 | 9V-SGA, 9V-SGB
9V-SGC, 9V-SGD
9V-SGE | 181
(J64/Y117) | Ultra-long courrier
Non-stop jusqu'à Los Angeles et Newark | Sièges Executive Economy Class
Spacebeds en Business Class |
| Airbus A380-841 | 4 | Rolls Royce Trent 970 | 9V-SKA, 9V-SKB, 9V-SKC, 9V-SKD | 471 (R12/J60/Y399) | Sydney, Londres et Kuala Lumpur ( pour l'entrainement des pilotes) | |
| Boeing 747-412 | 20 | Pratt & Whitney PW-4062 | 9V-SMS, 9V-SMU,
9V-SMW, 9V-SMY,
9B-SMP, 9V-SMZ,
9V-SMK
9V-SPA, 9V-SPB,
9V-SPE, 9V-SPJ,
9V-SPL, 9V-SPQ,
9V-SPP, 9V-SPR,
9V-SPD, 9V-SMT,
9V-SPH, 9V-SPG, | 375
(P12/J50/Y313) | Moyen et long courrier | Sortie de service: 2011
Spacebeds en Business Class |
| Boeing 777-212 | 14 | Rolls Royce Trent 884 | 9V-SQA - 9V-SQN, ... | 288
(P12/J42/Y234) | Moyen et long courrier | Rayon d'action étendu - Extended range (ER) |
| Boeing 777-212 | 17 | Rolls Royce Trent 884 | 9V-SRA - 9V-SRQ, ... | 323
(J30/Y293) | Court et moyen courrier | Rayon d'action étendu - Extended range (ER) |
| Boeing 777-212ER | 15 | Rolls Royce Trent 892 | 9V-SVA - 9V-SVO, ... | 285
(J30/Y255) | Moyen et Long courrier | Spacebeds en Business Class |
| Boeing 777-312 | 12 | Rolls Royce Trent 892 | 9V-SYA - 9V-SYL, ... | 332
(P18/J49/Y265) | Court et Moyen courrier | |
| Boeing 777-312ER | 10
(9 en commande)
(13 options) | General Electric GE90-115B | 9V-SWA - 9V-SWB, ... | 278
(P8/J42/Y228) | Moyen et Long courrier | Nouvel arrangement de la cabine |
Commandes
En tant que client inaugurateur de
l'Airbus A380-800, Singapore Airlines a été la première compagnie à opérer cet appareil lorsqu'il est entré en service le 24 octobre 2007 pour un vol entre Singapour et Sydney. Elle a 19 Airbus A380 en commande et des options sur 6 autres, et projette de l'introduire sur sa route kangoroo avec des services de
Sydney à
Londres via Singapour. Le premier vol sera un trajet aller-retour de Singapour à Sydney avec le numéro de vol SQ380 pour mettre en évidence le premier vol commercial de l'A380. Pour encore plus marquer l'évènement, SIA vend ses tickets sur eBay depuis le 27 août 2007 et ce, durant 2 semaines et redistribue l'argent en donation pour des oeuvres caritatives,
source.
Singapore Airlines a 20 exemplaires de Boeing 787-9 Dreamliner en commande et des droits sur 20 autres. La date d'entrée en service de ces appareils est prévue en 2011 et des liaisons de moyen et long courrier sont prévus.
Elle a par ailleurs commandé encore 20 Airbus A350-900 XWB et des droits sur 20 autres. La compagnie devrait les mettre en service en 2013 sur des lignes moyen et long courrier.
2007:
| Avions en commande de Singapore Airlines |
| Aircraft | Total | Passagers | Routes | Notes |
|---|
| Airbus A330-300 | (19 commandes) | | | Entrée en service: 2009 |
| Airbus A350-900 XWB | (20 commandes)
(20 options) | | Moyen et Long courrier | Entrée en service: 2013 |
| Airbus A380-841 | (19 commandes)
(6 options) | 471 | Moyen et Long courrier | Entrée en service: 2007
Client inaugurateur
Nouvel arrangement de cabine
Les Singapore Airlines Suites remplacent la First Class |
| Boeing 787-9 | (20 commandes)
(20 droits) | | Moyen et Long courrier | Entrée en service : 2011
Nouvel arrangement de cabine |
La compagnie est encore en attente de plusieurs Boeing 777-300ERs
Destinations
Destinations anciennement desservies
Les destinations suivantes étaient desservies par SIA mais ont été suspendues ou abandonnées. Il est à noter que plusieurs de ces destinations ont été transférées chez les filiales régionale
Silk Air, L'aile régionale de Singapore Airlines, et low-cost
Tiger AirwaysLa crise économique asiatique de 1997 a forcé la compagnie à repenser son réseau aérien et l'a poussé à en abandonner plusieurs. L'effet du 11 Septembre 2001 a aussi mené à des ajustements et à des réductions du réseau pour les années suivantes. Les services vers Karachi et Lahore, Pakistan, ont été suspendus à cause du conflit régnant dans la région en mai 2002 mais ont été rétablies en février 2006.
La crise du SRAS ainsi que l'invasion de l'Irak en 2003 entraînent encore une diminution des destinations desservies.
Afrique
Asie de l'Est
Asie du Sud
Moyen Orient
Europe
Amérique du Nord
Océanie
Destinations actuelles
Asie du Sud
Management
Singapore Airlines est la principale
Entreprise du Groupe Singapore Airlines (SIA Group) lequel est un
Filiale du
Gouvernement singapourien et de la
Holding Temasek Holdings. Cependant, le gouvernement a maintes fois déclaré qu'il ne participait pas à la direction du groupe. Le ministre a déclaré que le gouvernement défendrait le statut de hub de l'aéroport international Changi même au prix de SIA . Le ministre s'est toutefois investi après avoir calmé la tension qui régnait entre les
pilotes et la direction de la compagnie , pressé la compagnie de faire des économies , et rendu public son conseil qui proposait à SIA de se débarrasser de quelques filiales, à savoir Singapore Airport Terminal Services et SIA Engineering .
Structure
Au fil des années, Singapore Airlines s'est investit dans divers entreprises incluant des sociétés de maintenance au sol, de leasing d'avions, de
Génie Aéronautique, de restauration aéronautique (air
Catering) ou encore d'
agences de voyage. Le 31 mars 2007, la compagnie détenait 25 filiales, 32 sociétés associées et deux
entreprises communes.
Tableau des principales sociétés du SIA Group :
Investissements opérationnels
La compagnie a tenté d'investir dans d'autres compagnies dans le but d'une expansion plus lointaine que sa base de Singapour, bien que les résultats furent financièrement négatifs. En 1989, elle s'est jointe à une alliance tripartite avec
Delta Air Lines et
Swissair, mais stoppa sa participation en 1999 parce que ces compagnies avaient retiré leurs investissements dans les compagnies respectives. SIA a acheté 25 % de
Air New Zealand en 2000. Toutefois, la chute de cette compagnie étant proche, le gouvernement néo-zélandais acheta des parts dans la compagnie pour la sauver de la faillite, et réduisant la part de Singapore Airlines à 4,5 %. Part qui a été revendue avec une légère perte en octobre 2004.
SIA a acheté 49 % de Virgin Atlantic Airways le 30 mars 2000 pour 600 millions de livres sterling dans l'espoir de s'approprier une part de marché sur le marché lucratif transatlantique. Mais en 2007 parurent plusieurs rapports de manque de performance et SIA songe à la possibilité de revendre sa part .
En septembre 2004, Singapore Airlines prend une part de 49 % de la compagnie low-cost Tiger Airways.
Le 20 avril 2006, les médias annoncent que la compagnie singapourienne envisageait un investissement jusqu'à 20 % de China Eastern Airlines. SIA a confirmé que des négociations avaient lieu . Des annonces quant à l'acquisition d'une part chez Aeromexico ont aussi fait apparition le 6 février 2007 . Le 10 mai 2007, le China Securities Journal annonce que la compagnie est en discussion finale à propos de la part dans China Eastern et ce de 20% , ce qui fit grimper le cours de la compagnie chinoise . C'et le 2 septembre 2007 que SIA a pu conclure son achat d'une part de 15,7% de China Eastern avec une autre part de 8% pour Temasek Holdings . Le marché donne le droit à Singapore Airlines de nominer deux membres à la direction de China Eastern.
Résultats financiers
| Statistiques du Groupe Singapore Airlines |
| Année | Chiffred'affaires(S$ en mois) | Coût(S$, mois) | profit opérationnel(S$, mois) | Profit avanttaxation (S$m) | Profit attribuable auxholdings (S$m) | Bénéfice par action |
|---|
| 31 mars 1999 | 7 795,9 | 6 941,5 | 854,4 | 1 116,8 | 1 033,2 | 80,6 |
| 31 mars 2000 | 9 018,8 | 7 850,0 | 1 168,8 | 1 463,9 | 1 163,8 | 91,4 |
| 31 mars 2001 | 9 951,3 | 8 604,6 | 1 346,7 | 1 904,7 | 1 549,3 | 126,5 |
| 31 mars 2002 | 9 382,8 | 8 458,2 | 924,6 | 925,6 | 631,7 | 51,9 |
| 31 mars 2003 | 10 515,0 | 9 797,9 | 717,1 | 976,8 | 1 064,8 | 87,4 |
| 31 mars 2004 | 9 761,9 | 9 081,5 | 680,4 | 820.9 | 849,3 | 69,7 |
| 31 mars 2005 | 12 012,9 | 10 657,4 | 1 355,5 | 1 829,4 | 1 389,3 | 113,9 |
| 31 mars 2006 | 13 341,1 | 12 127,8 | 1 213,3 | 1 662,1 | 1 240,7 | 101,3 |
| 31 mars 2007 | 14 494,4 | 13 180,0 | 1 314,4 | 2 284,6 | 2 128,8 | 170,8 |
Personnel navigant
Pilotes
Personnel de cabine
Service
Innovation
Uniforme
Programme de fidélité (KrysFlyer)
Cabines
First Class
Raffles Class (Classe business)
Economy Class
Divertissement en vol
Singapore Airlines a équipé ses appareils de petites télévisions multimédias.
Filiales
Sources
Notes et références
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Lien externe