| BMW F650 |
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Constructeur : BMW | Dates de production | 1993 - | | | | | | Moteur(s) | monocylindre, 4 temps à refroidissement liquide | | | | Distribution | 2 act, 4 soupapes | | Cylindrée (alésage x course) | 652 cm³ (100 x 83 mm) | | Puissance | 50 ch à 6 500 tr/mn | | Couple | 6 mkg à 6 000 tr/mn | | Alimentation | 1 carburateur Mikuni | | Embrayage | multidisque en bain d'huile | | Boîte de vitesses | à 5 rapports | | Transmission | par chaîne | | Cadre | poutre | | Suspension avant (débattement) | fourche télescopique ∅ 41 mm (170 mm) | | Suspension arrière (débattement) | monoamortisseur (120 mm) | | Frein avant | 1 disque ∅ 300 mm, étrier 2 pistons | | Frein arrière | 1 disque ∅ 240 mm, étrier 2 pistons | | | | | | Empattement | 1 489 mm | | Hauteur de selle | 780 mm | | Poids à sec | 191 kg | | Réservoir (réserve) | 17,5 ℓ (2 ℓ) | | Vitesse maximale | 175 km/h | | |
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La F650 est un modèle de Motocyclette du constructeur bavarois BMW.
Cette machine symbolise l'ambition de BMW à attirer la jeune clientèle à la marque. Pour cette raison, elle est disponible avec un kit limitant la puissance à 34 chevaux.
Le moteur provient de chez Rotax et développe 50 chevaux.
Funduro et ST
La première version de la F650 sort en
1993 et en deux versions : la Funduro avec une grande et une roue avant de 19 pouces et la ST avec une bulle plus petite et une roue avant de 18 pouces.
Elles étaient toutes les deux vendues à 7 290 €.
Elles sont toutes les deux retirées du catalogue fin 1999.
GS
Apparue en
2000, la F 650 GS est la seule de la gamme GS à utiliser un moteur monocylindre.
Côté équipement, elle profite d'une nouvelle alimentation par injection et d'un échappement catalysé.
Le débattement de l'amortisseur arrière est porté à 160 mm, ce qui fait grimper la hauteur de selle à 800 mm.
L'orifice de remplissage du réservoir d'essence se trouve sur le flanc de selle côté droit, cette disposition permettant de déplacer le réservoir et ainsi d'abaisser le centre de gravité.
On trouve aussi une version Dakar, avec une roue avant de 21 pouces pour avaler plus facilement les obstacles, des débattements de suspension avant et arrière portés à 210 mm avec pour conséquence une hauteur de selle de 870 mm et une décoration spécifique.
En 2004, les deux versions sont, comme sur la Scarver, équipées du double allumage.
Pour 2008, la F 650 GS est complètement remaniée. Si elle conserve la même dénomination, elle épaule la F 800 GS en offrant une alternative plus économique, mais avec le même moteur. La 650 GS cube désormais 800 cm³.
CS
La CS (pour Street Scarver) apparaît en
2002 et fait office d'OVNI, avec son look décalé, sa transmission secondaire par courroie et son monobras.
Comme sur la GS, elle hérite de l'alimentation par injection et de l'échappement catalysé.
Le diamètre des roues passe à 17 pouces et les jantes délaissent les rayons pour de simples bâtons.
Comme sur la GS, le réservoir de carburant est placé sous la selle. Sur cette machine, l'emplacement laissée libre permet d'avoir un énorme vide-poche qui peut être remplacés par divers accessoirs, tels qu'un système audio ou un emplacement fermé pour laisser son casque.
En 2004, les nouvelles normes anti-pollution oblige BMW à doter ce monocylindre d'un double allumage.
Elle était vendue 7 950 €.