| BMW R100 |
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Constructeur : BMW | Dates de production | 1987 - 1996 | | Production totale | 34 007 | | | | Moteur(s) | bicylindre à plat, 4 temps refroidi par air | | | | Distribution | 1 act, 4 soupapes par cylindre | | Cylindrée (alésage x course) | 980 cm³ (94 x 70,6 mm) | | Puissance | 60 ch à 6 500 tr/mn | | Couple | 7,5 mkg à 3 750 tr/mn | | Alimentation | 2 carburateurs Bing ∅ 40 mm | | Embrayage | monodisque à sec | | Boîte de vitesses | à 5 rapports | | Transmission | par cardan | | Cadre | double berceau | | Suspension avant (débattement) | fourche télescopique (225 mm) | | Suspension arrière (débattement) | Paralever (180 mm) | | Frein avant | 1 disque ∅ 285 mm | | Frein arrière | tambour simple came ∅ 200 mm | | | | | | Empattement | 1 514 mm | | | | Poids à sec | 210 kg | | Réservoir (réserve) | 24 ℓ | | Vitesse maximale | 180 km/h | | Prix à sa sortie | 6 640 € |
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La R100 est un modèle de Motocyclette du constructeur bavarois BMW.
Série 7
Standard
CS
GS
La
R100GS est le modèle
trail de la gamme.
La R100GS est apparue en 1987. Elle reprend la partie cycle modernisée de la R80GS, avec un moteur de 980 cm³ et 60 chevaux. La suspension arrière passe du Monolever au Paralever, basé sur le principe d'un quasi-parallèlogramme déformable dont la géometrie atténue les effets parasites de levée à l'accélération procurés par la transmission par arbre et cardan. Autres évolutions par rapport à la 80 G/S, La R100 GS propose en série un radiateur d'huile fixé sur le pare-cylindre droit, des jantes à rayons tangentiels tubeless (en 17 pouces à l'arrière) et une fourche de plus gros diametre, dont les fonctions d'amortissement en détente et en compression sont dissociées selon le bras. Le freinage est assuré à l'avant par un etrier Brembo de plus gros diametre et placé désormais à l'avant du fourreau. L'échappement est en Inox.Un sabot moteur en alu est complêté par un sabot en plastique évasé qui protège le bas des cylindres. En résumé, ces aménagements correspondent bien à la signification des sigles G et S; sur la R80 G/S, ils signifiaient Gelande Sport (Tout terrain et sport approximativement), sur la R100 GS le G signifie toujours Gelande mais le S est là pour Strasse (route) Elle disparait du catalogue en 1996.
En 1990, elle est doublée d'une version Paris-Dakar, avec un réservoir de 35 litres, des barres de protection autour de la machine, une selle monoplace équipée d'un porte-bagage. Cette nouvelle version fait grimper le poids de l'engin à 236 kg.
R
RS
La première version est annoncée pour 70 ch DIN à 7 250 tr/min pour 7,7 mkg à 5 500 tr/min. Elle est équipée d'étriers de freins avant de la marque BMW et d'un frein arrière à tambour de 200 mm jusqu'en
1978.
La seconde version quant à elle se voit équipée d'étriers de freins avant et arrière de la marque Brembo. Les roues sont en alliage, l'allumage est électronique. La cartouche de filtre à air est carrée et située dans un boitier en plastique noir. Elle est équipée d'une suspension arrière à deux combinés. Elle est produite à 33 648 exemplaires de 1976 à 1984.
De 1986 à 1992, il se vend 6 081 exemplaires de sa remplaçante, équipée d'une suspension arrière Monolever. La puissance est rabaissée à 60 ch à 6 500 tr/min et 7,5 mkg à 3 500 tr/min
RT
La dernière version hérite des mêmes caractéristiques que la RS. Les combinés amortisseurs arrières sont signés Nivomat
S
T
Galerie
Références