| Fiat 600 |
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Constructeur : Fiat | Dates de production | 1955-1969 | | Production totale | env 4.940.000 véhicules | | Modèle précédent | Fiat 500 Topolino | | Modèle suivant | Fiat 850 | | Classe | citadine | | Moteur(s) | Essence cylindres 633 / 767 cm3 | | | | | | | | | | | | | | Transmission | Propulsion | | Carrosserie(s) | Berline | | Longueur | 3215 mm | | Largeur | 1380 mm | | Hauteur | 1405 mm | | Poids | 585 kg | | |
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ar:قالب:معلومات سيارة ca:Plantilla:Infobox Automobile da:Skabelon:Infoboks bil en:Template:Infobox Automobile es:Plantilla:Infobox Automóvil he:תינבת:תוינוכמ hr:Predložak:Auto model pt:Predefinição:Infobox automóvel
La Fiat 600 est une voiture fabriquée par le constructeur italien Fiat entre 1955 et 1969 en Italie ; elle est considérée comme l'icône du boom économique italien.
Sa création fut le résultat de circonstances fortuites. Alors que Dante Giacosa, le fameux Ingénieur de Fiat à qui l'on doit tant de voitures révolutionnaires, mettait au point le projet de la nouvelle Fiat 500 (le modèle qui devait dans les plans de Fiat motoriser les italiens de l'après guerre) en 1952, il se rendit compte très rapidement que la mise au point du nouveau moteur refroidi par air allait prendre plus de temps que prévu. Alors que la direction générale de Fiat poussait pour la mise sur le marché d'un nouveau modèle de voiture économique en remplacement de la Fiat 500 Topolino vieillissante, Dante Giacosa entreprit d'adapter la forme arrêtée de la future 500 pour en faire une voiture de taille plus importante.
La nouvelle voiture la Fiat 600 était née en un délai record et fut présentée au Salon international de l'automobile de Genève le 9 mars 1955. Avec une Carrosserie à deux portes ouvrant contre le vent, comme le voulait la mode de l'époque, et un Habitacle pouvant recevoir facilement quatre adultes, elle était équipée d'un Moteur placé à l'arrière mais refroidi par eau de 633 cm3 développant 21 ch, autorisant une vitesse de 95 km/h. Son prix ne dépassait pas les 590 000 lires.
La Fiat 600 deviendra un cas d'école dans l'histoire de l'automobile mondiale. En effet jamais un modèle de cette taille ne fut autant apprécié des automobilistes du monde entier, à tel point que Fiat du se résoudre à annoncer des délais de livraisons qui dépassaient largement 12 mois. Afin de satisfaire à une demande toujours croissante au fil des années, Fiat la fit construire sous licence dans de très nombreux pays, aux quatre coins du globe.
Il faut signaler la version Fiat 600 Multipla qui était en fait le premier monospace du monde. Construit sur la base de la Fiat 600, sa carrosserie fut allongée pour y loger 4 portes et comportait une face avant plane en porte-à-faux sur l'axe avant. Cette version fut surtout appréciée des familles nombreuses et des taxis.
La Fiat 600 dans le monde
Fabriquée en Italie à une cadence qui dépassait les 1000 exemplaires par jour, du jamais vu à l'époque en Europe ; à titre indicatif, la
Renault 4 CV n'a jamais atteint les 450 exemplaires par jour ! sa fabrication s'arrêtera en 1969 après avoir connu trois restylings et une production de 2 591 000 exemplaires dans les seules usines italiennes.
Seuls quelques carrossiers italiens eurent le loisir de créer des modèles « transformés » comme les versions Jolly découvertes.
À l'étranger la Fiat 600 a été construite principalement :
- Espagne : le 27 mai 1957, Seat présente au Salon de Barcelone la Seat 600, copie conforme de l'original italien. L'engouement du public est ici aussi très fort et la seconde version ne verra le jour que bien des années plus tard, comme en Italie avec La 600 D dont Seat créa une version typiquement réservée au marché espagnol, la Seat 800, une 600 rallongée à 4 portes. La fabrication s'arrêta en 1973 après 815 449 exemplaires produits.
- Allemagne : en 1956, la filiale allemande, Fiat Neckar, présente la Jagst 600, qui deviendra ensuite Jagst 770 plus tard. Fabriquée jusqu'en 1967 à plus de 172 000 exemplaires.
- Yougoslavie : en 1959, la société Zastava, associée de Fiat, présente au Salon de Belgrade la Zastava 600, qui deviendra ensuite Z 650, puis Z 700 et Z 800. Elle sera fabriquée jusqu'en 1990 à 923.487 exemplaires. Pendant la guerre en 1999, l'usine de Kragujevac ayant été bombardée, la ligne de fabrication a été déplacée en Turquie chez Tofas, la filiale de Fiat en Turquie où la production ne fut que très marginale.
- Argentine : en 1960, Fiat décide d'installer une ligne de fabrication de la Fiat 600 dans son usine argentine de Cordoba afin de faire face à la très forte demande du marché sud Américain. 304 016 exemplaires y seront fabriqués jusqu'en 1982.
- Chili : à partir de 1962, la filiale argentine de Fiat n'arrivant plus à satisfaire les commandes à l'exportation, Fiat décide alors d'installer une ligne de montage au Chili qui en fabriquera presque 12 000 exemplaires jusqu'en 1978.
- URSS : il semblerait que la licence de la Fiat 600 ait été utilisée en Union soviétique pour la construction d'une voiture semblable au modèle Fiat mais avec une motorisation différente.
La production globale du modèle Fiat 600 dépasse les 4 940 000 unités.
La version Abarth
L'excellente base de cette Fiat 600 a permis à un certain nombre de préparateurs de l'époque d'élaborer des versions sportives avec un succès plus ou moins important. Le meilleur exemple est encore la version Abarth, dont le moteur a été porté à 982 cm3 et qui remporta de nombreuses courses. Elle a été commercialisée à grande échelle avec un appréciable succès commercial.