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La Fiat Uno est un modèle Automobile du constructeur italien Fiat, fabriqué en Italie entre 1983 et 1995, mais aussi dans beaucoup d'autres pays étrangers, dont le Brésil où elle est toujours présente sous l'appellation Fiat Mille.

Voiture révolutionnaire à bien des égards, ce fut la première à utiliser des fibres optiques, elle a marqué son époque.

Histoire de la Fiat Uno

Première série

• 1983 : début janvier à Cap Canaveral, Fiat présente sa nouvelle voiture : la Fiat Uno qui remplaçait la Fiat 127. Disponible immédiatement en deux types de carrosserie, 3 et 5 portes, elle était équipée de trois motorisations essence de 900 cm³ de 45 ch, 1100 cm³ de 55 ch et un 1300 cm³ développant 68 ch, dans un premier temps, vint se rajouter peu après un moteur diesel de 1301 cm³ de 45 ch a 5 000 tr/min Ce moteur d'origine brésilienne n'a pas satisfait tous les utilisateurs, certains lui reprochant un manque de caractère marqué malgré une économie d'utilisation remarquable.

• 1984 : elle est élue Voiture européenne de l'année.

Très tôt, son éclatant succès commercial oblige le constructeur Fiat à augmenter fortement ses capacités de fabrication qui atteignirent rapidement les 3800 véhicules par jour. Les deux usines de Mirafiori et de Rivalta furent sérieusement mises à contribution durant de nombreuses années et équipées d'un nombre considérable de robots Fiat Comau sur les ateliers d'assemblage et de peinture.

La fabrication de la Fiat Uno démarre également en Argentine et au Brésil quasi identique à l'original italien.

• 1985 : une nouvelle génération de moteurs apparait : le Fire. Moteur entièrement nouveau et de conception très moderne permettant un rendement en net progrès et des consommations sans comparaison avec la concurrence. Fiat présente également la version Uno Turbo IE avec un moteur de 105 ch un turbo IHI, une injection electronique jetronic accouplé a un allumage electronique microplex, un radiateur d' huile et des disques de freins a l' arriere

Cette même année, la barrière du million de Fiat Uno fabriquées est atteinte, le cap des 2.000.000 est rejoint l'année suivante, les 3.000.000 en 1988.

• 1986 : Une nouvelle motorisation diesel fut intégré une version turbo compressé de 1367 cm³ avec un échangeur d'air et un turbo Garret T2 soufflant a 0.69 bars a l'admission. Ce groupe développe 72 ch à 4 800 tr/min. Sportive parmi les diesel, la Turbo D reçoit une finition proche de la "Turbo IE" à essence avec un tableau de bord complet, un volant en cuir, des équipements luxueux parmi les vitres électriques. Au mois de septembre 86, les montages sont unifiés, le 1697 cm³ des Ritmo intègre le compartiment moteur de la Uno. Plus puissant que le 1301 cm³ et offrant plus de couple, il est néanmoins bruyant et poursuivi par une mauvaise réputation. Il s'épanouit totalement dans cette caisse et le 1301 cm³ ne figure plus que symboliquement dans la gamme.

• 1988 : la Fiat Uno est fabriquée en Amérique du Sud dans les usines Fiat d'Argentine et du Brésil depuis 1984, mais le marché local préfère les voitures avec coffre et les bureaux d'études Fiat locaux dessinent la Fiat Duna dérivée de la Uno. Ce modèle sera exporté en Europe, Italie notamment mais ne connaitra pas un grand succès, la mode n'étant plus à ce type de carrosserie. Mais la Fiat Duna fut un grand succès commercial là-bas. Plus de 260 000 exemplaires furent vendus en Argentine.

Restyling

• 1989 : la seconde série est présentée. Bénéficiant d'un profond restyling, la Fiat Uno sera proposée avec 9 moteurs différents (6 à essence et 3 diesel), berline à 3 et 5 portes, et Cabriolet. De plus une version à boîte automatique est aussi disponible ainsi qu'une version très musclée 1.4 turbo ie de 122 cv.

• 1994 : une ligne de fabrication de la Fiat Uno est installée en Pologne ; elle sera construite jusqu'en 2001 à plus de 200 000 exemplaires.

• 1995 : la fabrication de la Fiat Uno s'arrête en Italie où elle est remplacée par la Fiat Punto.