Gottlieb Daimler (originalement Däumler) (
1834-
1900) est un
Ingénieur polytechnique allemand en
Mécanique de génie. Inventeur des
moteurs à essence, pionnier de l'
Automobile, inventeur de la
moto en
1885, et fondateur de la marque d'
Automobile Daimler, rebaptisée
Daimler-Benz AG, puis
Mercedes-Benz après fusion avec
Carl Benz en
1926.
Biographie
1834 il naît le
17 mars à
Schorndorf dans le
Bade-Wurtemberg à environ 30 km de
Stuttgart.
Gottlieb Daimler commence à travailler comme Ingénieur en Mécanique dans l'Industrie de Graffenstaden en Alsace avant de reprendre ses études de Mécanique en 1857 à l'École polytechnique de Stuttgart.
1865 il se lie d'amitié avec son compatriote inventeur et industriel Wilhelm Maybach (futur associé).
1867 il épouse Emma Kunz avec qui il a cinq enfants.
Constructeur de moteur Deutz AG
En
1869 il obtient un emploi comme
dessinateur industriel chez un constructeur de
moteurs Allemand à
Karlsruhe, entreprise dirigée par l'
Ingénieur inventeur du moteur à essence
Nikolaus August Otto. Il fait par la suite embaucher son ami
Wilhelm Maybach. Ils développent un moteur fonctionnant au
gaz d'éclairage. Trois ans plus tard, en
1872, il devient directeur technique et s’associe avec
Nikolaus August Otto pour fonder
Deutz AG, constructeur de moteurs à gaz fixes.
Inventeur indépendant
1882 il quitte
Deutz AG avec son ami
Wilhelm Maybach pour ouvrir un atelier indépendant en
1884 à Cannstatt (devenu depuis un quartier de
Stuttgart) avec le montant du capital de ses parts de
Deutz AG où ils améliorent le moteur à quatre temps de l'
Ingénieur inventeur
français Alphonse Eugène Beau de Rochas, notamment en mettant des
aubes sur le volant moteur pour son
refroidissement.
1885 ils construisent la première moto du monde, en Bois, puis montent leur moteur avec succès sur un bateau, un traîneau, une voiture "à cheval" en 1886 (ce qui signifie l'invention du véhicule motorisée à quatre roues, de la voiture au sens moderne du terme donc), des tramways et des pompes à incendie…
1887 Gottlieb Daimler dépose un Brevet pour son moteur Daimler à combustion interne à grande vitesse qui marque une étape importante dans le développement des automobiles et des motos.
1889 ils mettent au point la Stahlradwagen, première voiture avec un moteur à explosion, Carburateur à gicleur à essence (Moteur à deux cylindres en V) qu'ils présentent sur le stand de Panhard et Levassor de la galerie des « machines et des progrès techniques » de l'Exposition universelle de 1889 de Paris.
Armand Peugeot qui présente sa Peugeot type 1 à chaudière à vapeur Serpollet découvre ce moteur révolutionnaire fabriqué par Panhard et Levassor à Paris dès la fin de l'exposition. Il s'associe avec eux et construit le châssis d'un quadricycle, la Peugeot type 2 suivi un an plus tard da la Peugeot Type 3 équipé de moteur Daimler qui marque le début de l'empire de l'automobile Peugeot de l'Industrie Automobile française et Européenne équipé de moteur Daimler.
En 1889 son épouse décède.
Daimler Motoren Gesellschaft
En
1890 Gottlieb Daimler fonde la société Daimler Motoren Gesellschaft dont il est actionnaire au tiers et devient constructeur indépendant. Il nomme
Wilhelm Maybach Ingénieur en chef. Ce dernier démissionne l'année suivante en
1891 pour cause de contrat désavantageux suivi de Gottlieb Daimler en
1893 suite à des désaccords avec ses associés. Il épouse Lina Schwend avec qui il a deux enfants et fonde un nouveau laboratoire de recherche et de fabrication indépendant à l'hôtel Herrmann de
Stuttgart avec
Wilhelm Maybach où ils mettent au point avec succès, un moteur pour automobile à entraînement par
Courroie doté d'un
Carburateur à
Vaporisation.
En 1895, Daimler et Maybach réintègrent Daimler Motoren Gesellschaft après nouvel accord avec leurs associés pour fabriquer leur moteur en série.
En 1897 Daimler crée la Daimler Phoenix équipée d'un moteur avant puis présente en 1899 le premier moteur 4 cylindres.
En 1899 il construit une voiture avec Wilhelm Maybach à moteur Daimler pour le brillant et richissime consul général de l'empire austro-hongrois et Homme d'affaires, Emil Jellinek (également connu sous le surnom de monsieur Mercedes) qui intègre le conseil d'administration de Daimler et achète l'exclusivité des droits de la marque et les brevets techniques Daimler pour les revendre avec succès en Autriche-Hongrie, en France, en Belgique et aux États-Unis dans ses concessions sous le nom de sa fille aînée Mercedes.
Disparition
1900 Gottlieb Daimler décède le
6 mars à
Stuttgart à l’âge de 64 ans. Son fils
Paul Daimler lui succède jusqu'en
1922 avant d'être remplacé par le professeur
Ferdinand Porsche, inventeur de la Volkswagen Coccinelle (avec
Paul Daimler) puis fondateur de
Porsche en
1948.
Mercedes Daimler
En
1907 Wilhelm Maybach démissionne après avoir été relégué de la direction au rang d'« inventeur en chef » et fonde avec succès la marque d'automobile
Maybach Motorenbau : construction de moteurs de
dirigeable pour le comte Ferdinand von Zeppelin et des voitures de
Luxe.
La crise économique des Années 1920 conduit Emil Jellinek (Mr Mercedes), Daimler Motoren Gesellschaft et Carl Benz de " Benz & Cie " à mettre leurs intérêts en commun en 1924 et à fusionner en 1926 pour devenir Mercedes-Benz, constructeur industriel allemand de voitures haut de gamme et de camions.
En 1909 Mercedes-Benz dépose comme marque la célèbre étoile à trois pointes, pour représenter les trois voies que Gottlieb Daimler avait choisies pour ses moteurs : Terre, mer et Air, Emblème de toutes ses voitures à partir de 1911.
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Voir aussi
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