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| Honda Hornet |
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Constructeur : Honda | Dates de production | 1998 - | | | | Type | Roadster | | Moteur(s) | 4 cylindres en ligne, 4 temps refroidissement liquide | | | | Distribution | 2 act, 4 soupapes par cylindre | | Cylindrée (alésage x course) | 599 cm³ (65 x 45,2 mm) | | Puissance | 96 ch à 12 000 tr/min | | Couple | 6,4 mkg à 9 500 tr/min | | Alimentation | 4 carburateurs Keihin ∅ 34 mm | | Embrayage | multidisque en bain d'huile | | Boîte de vitesses | à 6 rapports | | Transmission | par chaîne | | Cadre | double berceau | | Suspension avant (débattement) | fourche télescopique ∅ 41 mm (128 mm) | | Suspension arrière (débattement) | monoamortisseur | | Frein avant | 2 disques ∅ 296 mm, étriers 2 pistons | | Frein arrière | 1 disque ∅ 220 mm, étrier 1 piston | | Roue avant | 120/70 x 17 | | Roue arrière | 180/55 x 17 | | Empattement | 1 410 mm | | Hauteur de selle | 790 mm | | Poids à sec | 176 kg | | Réservoir (réserve) | 16 ℓ (4 ℓ) | | Vitesse maximale | 210 km/h | | Prix à sa sortie | 7 990 € |
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La Hornet (frelon en anglais) est un modèle de Motocyclette, de type Roadster, du constructeur japonais Honda.
La 600 Hornet est lancée en France en 1998. Elle reprend le nom et l'esprit de la 250 Hornet, commercialisée uniquement au Japon et au Royaume-Uni.
Elle utilise le moteur de quatre cylindres de la 600 CBR modèle 1995. Il délivre 96 chevaux à 12 000 tr/min.
En 2000, la Hornet se voit doublée d'une version S, avec un carénage tête de fourche. Devant le peu de succès de ce modèle, Honda décide de le retirer du catalogue en 2002.
En 2002, forte de son succès commerciale, la 600 se voit rejointe par la 900 Hornet. Le moteur de 919 cm³ est tiré de la 900 CBR modèle 1998. La puissance est diminuée à 110 chevaux à 9 110 tr/min ( 106 chevaux en France ).
Le cadre est le même que sur la 600, mais il est renforcée sur ses parois. La suspension avant est, elle aussi, renforcée avec une fourche de 43 mm de diamètre. Les étriers de frein avant passent à quatre pistons.
Pour 2005, la Hornet adopte un grand nombre de modifications. Outre la refonte de l'esthétique, elle cède à la mode de la fourche inversée.
En 2006, une série spéciale appelée Wakizashi permet d'écouler les stocks de modèles 2005 à moindre frais. Honda a ajouté deux écopes de radiateur et un sabot moteur.
En 2007, la 600 ne fait plus que 173 kilos avec une compacité et une rigidité améliorée. La suspension arrière est un peu sèche.
Elle est également entièrement restylée par des lignes plus tendues, un pot d'échappement et un tableau de bord triangulaire. Le moteur (de la CBR600RR de 2007) fournit quant à lui, 5,5 ch de plus que l'ancienne version. Elle gagne en confort d'utilisation avec un réservoir plus important, des poignées chauffantes ainsi qu'un freinage ABS couplé en option.
L'ajout d'un kit " R " permet d'aiguiser le look de la Hornet. Le kit comprend un sabot moteur, des ecopes de radiateur, un saut de vent et un dosseret de selle passager.