ar:قالب:معلومات سيارة ca:Plantilla:Infobox Automobile da:Skabelon:Infoboks bil en:Template:Infobox Automobile es:Plantilla:Infobox Automóvil he:תינבת:תוינוכמ hr:Predložak:Auto model pt:Predefinição:Infobox automóvel

La Lancia Ypsilon repose sur la base de la Fiat Punto II et a été dévoilée en mars 2003 lors du Salon international de l'automobile de Genève, à un moment critique puisque ce modèle doit faire remonter les ventes de la marque.

Très vite, l'Ypsilon se montre comme "la" rivale de la Mini ; en 2005, la version bi-colore est commercialisée et le concept-car Y Sport Zagato est dévoilé au public.

Le remplacement de cette voiture ne devrait pas s'opérer avant 2008-09. Sa future remplaçante devrait utiliser la plateforme et les bases mécaniques des Fiat Grande Punto et être déclinée en 3 et 5 portes. Une version CC - coupé cabriolet en collaboration avec Bertone est même annoncée.

Disponible exclusivement en trois portes, la Lancia Ypsilon reprend un style "vintage" qui n'est pas sans rappeler les lignes des anciennes voitures de la marque Lancia, en particulier la Lancia Ardea, dont elle reprend la coupe de la partie arrière et des feux, en se démarquant radicalement de la tendance actuelle et des précédentes Lancia Y10 et Lancia Y dont elle conserve toutefois la position caractéristique du bloc instruments et la verticalité du hayon arrière.

Caractéristiques techniques

Carrosserie

• 3 portes
• voie avant : 1450 mm
• voie arrière : 1440 mm

Mécanique

• Direction: à crémallière assitée plus fonction city
• Diamètre de braquage : 9.83 m
• Freins : disques ventilés à l'avant - tambours à l'arrière (à disque sur versions Sport)
• Suspensions avant : roues indépendantes McPherson
• Suspensions arrière : essieu de tortion

Electronique

• Antilock Braking System - ABS
• EBD (Répartition électronique du frénage)
• Electronic Stability Program - ESP (Système électronique de contrôle de la stabilité)
• Acceleration Slip Regulation - ASR (Système anti patinage)
• Hill holder
• Dualdrive (Double système d'assistance électrique)
• DFN - boîte automatique robotisée, baptisé chez Lancia "Dolce Far Niente"

Materiaux

Première série

Motorisations

Essence

• Fiat 1.242 cm3 8V 60 cv
• Fiat 1.368 cm3 8V (77 CV)
• Fiat 1.368 cm3 16V (95 CV)

Diesel

• Fiat 1.248 cm3 16V Multijet - 69 CV 1ère série, 75 CV DPF - 90 CV DPF 2ème série, 105 pour MomoDesign

Editions spéciales

La Lancia Ypsilon est actuellement aussi disponible en version spéciale Sport Momo Design, caractérisée par sa carrosserie à deux teintes assorties, l'une pour le toit, les rétroviseurs et la hayon, l'autre pour le reste de la carrosserie.

Cette spécificité appelée Ypsilon Sport, a été lancée au Salon automobile de Genève 2005, en collaboration avec le Centro Design Zagato.

Ces versions se distinguent entre autre, par une caractéristique plus sportive, des freins à disque sur les quatres roues et peut recevoir les motorisations suivantes :

• 1.368 Fire 95cv,
• 1.248 diesel Multijet 75 CV, 90 CV et 105 CV,

Seconde série

A l'automne 2006 la Lancia Ypsilon, a bénéficié de quelques retouches mineures. La ligne reprend les orientations des versions sportives comme la Sport présentée en 2005, avec un pare-chocs plus cintré et des prises d'air plus sportives, le nouveau logo Lancia, à l'arrière les feux avec effet "ICE". La seconde série ofre cinq versions : Argento, Passion, Oro bianco, Oro giallo et Platino. La voiture reçoit la dernière génération des moteurs diesel Fiat Multijet de 75, 90 et 105 cv, et dispose sur toute la gamme des systèmes Blue&Me (Bluetooth+ clé USB).

La nouvelle Lancia Ypsilon a un comportement routier encore plus sûr avec l'ESP et le Hill holder, una tenue de route de 0,93g. Le levier de vitesses est à portée de main come sur les Fiat récentes, au milieu de la planche en position haute.

La gamme 2008 dispose du filtre à particules DPF de série sur toutes les versions diesel, sauf la 105 cv.

Liens extérieurs

• Le site officiel Lancia
• Le site du Club Ypsilon