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Louis Alexandre Chiron (né le 3 août 1899 à Monaco - mort le 22 juin 1979 à Monaco) était un pilote automobile monégasque.

Aux côtés de Nuvolari, Varzi, Caracciola ou Rosemeyer, Louis Chiron fut l'un des plus glorieux pilotes d'avant-guerre. Surnommé le « Vieux Renard », il savait être présent au bon moment pour engranger, une à une, les victoires et ce, pendant plus de 30 années. Louis Chiron fut par ailleurs célèbre pour son élégance, liée notamment à son fameux foulard à pois.

Chauffeur du Maréchal Foch

De nationalité franco-monégasque, il servit dans l'artillerie durant la Première Guerre mondiale. A la fin des hostilités, il parvint à devenir chauffeur personnel des maréchaux Foch et Pétain, s'aguerrissant ainsi au maniement d'une automobile.

Fer de lance des Bugatti

Engagé dans des courses de côte dès 1923, il débuta sur circuit en 1926 sur Bugatti, encouragé par Albert Hoffman, propriétaire d'une entreprise pharmaceutique. Repéré l'année suivante, par Ettore Bugatti, il rejoignit son équipe en tant que pilote de réserve. Dès 1928, le Monégasque devint le chef de file de la marque, l'emportant aux Grand Prix d'Espagne et d'Italie puis, l'année suivante, d'Allemagne et d'Italie. Parallèlement, Louis Chiron fut, cette année-là, l'un des organisateurs du premier Grand Prix de Monaco. La montée en puissance des Italiens Alfa Roméo et Maserati au début de la décennie suivante ne l'empêcha pas d'ajouter les Grands Prix d'Europe (1930), de Monaco (1931), de France (avec Varzi en 1931) ou de Tchécoslovaquie (1931 et 1932) à son escarcelle.

Au volant des P3

Après une saison 1932 dominée par les Alfa Roméo P3, Louis Chiron quitta Bugatti pour former avec son ami Rudolf Caracciola la Scuderia CC (comme Chiron et Caracciola). Achetant deux Alfa Roméo, le Monégasque et l'Allemand pouvaient s'attendre à une année pleine de succès. Malheureusement, Caracciola fut victime d'un terrible accident dès le Grand Prix de Monaco. Se retrouvant seul, Chiron dissout l'équipe à la mi-saison pour rejoindre les Alfa Roméo de la Scuderia Ferrari, emportant par la même occasion une troisième victoire consécutive en Tchécoslovaquie. La compétition automobile prit un nouveau tournant en 1934 avec l'engagement des Allemands Mercedes et Auto Union. En coureur d'expérience, le Monégasque parvint cependant à signer l'une des plus retentissantes victoires du sport automobile lors du Grand Prix de France après avoir terrassé l'ensemble des Flèches d'Argent.

Expérience mitigée chez Mercedes

Les voitures italiennes étant de plus en plus surclassées par les Allemands, Chiron accepta de rejoindre Mercedes pour 1936, encouragé par son ami Caracciola. L'expérience se résuma malheureusement à une suite d'accidents et d'incidents mécaniques ; elle s'acheva finalement par un terrible accident au Grand Prix d'Allemagne ; s'en sortant sans trop de blessures, le Monégasque préféra mettre un terme à sa carrière.

L'inusable « Renard »

Chiron fit une brève réapparition en 1937 dans la catégorie des voitures de sport, remportant le Grand Prix de France (disputé alors avec ce type de voitures afin d'éviter la domination des voitures germaniques) sur Talbot et disputant les 24h du Mans 1938 sur une Delahaye de l'Écurie Bleue.

A la surprise générale, Louis décida de reprendre le chemin des circuits après la guerre. De 1946 à 1949, il mena ainsi les Talbot-Lago de l'Ecurie France, remportant les Grand Prix de France 1947 et 1949.

Alors que le premier Championnat du monde de Formule 1 se tint en 1950, le "Vieux Renard" prouva qu'il pouvait toujours être rapide en finissant troisième du Grand Prix de Monaco pour l'écurie Maserati. Le vétéran des circuits poursuivit en 1951 sur la Talbot-Lago de Louis Rosier avant de connaître un grave accident à Silverstone en 1952. De retour l'année suivante, il remporta le Rallye de Monte Carlo 1954 et apparut épisodiquement sur les Grands Prix de Formule 1 (essentiellement à Monaco notamment sur Lancia D50). En finissant sixième de cette course en 1956, il demeure par ailleurs le plus vieux pilote à avoir pris le départ d'un grand prix du championnat du monde (56 ans).

La fin de carrière de Louis Chiron s'effectua cependant essentiellement au volant de voitures de sport (OSCA) et, après avoir manqué les qualifications des Grand Prix de Monaco 1957 et 1958, il stoppa définitivement la compétition.

A la demande du Prince Rainier, Louis Chiron occupa les fonctions de commissaire général du Grand Prix de Monaco et du Rallye de Monte Carlo jusqu'en 1979.

Podiums d’avant guerre

Catégorie	Date	Epreuve	Ecurie	Auto	Class.
Réglt A-G	1/8/1926	2ème Grand Prix du Comminges	Automobiles Ettore Bugatti	Bugatti T35	1
Réglt A-G	27/3/1927	3ème Grand Prix de Provence	Automobiles Ettore Bugatti	Bugatti T35B	1
Réglt A-G	2/7/1927	Course de Formula Libre de l´ACF	Automobiles Ettore Bugatti	Bugatti T35B	2
Réglt A-G	1/4/1928	1er Circuit de la Riviera	Automobiles Ettore Bugatti	Bugatti T35C	1
Réglt A-G	9/4/1928	1er Grand Prix d´Antibes	Automobiles Ettore Bugatti	Bugatti T35B	1
Réglt A-G	10/6/1928	4ème Gran Premio Reale di Roma	Automobiles Ettore Bugatti	Bugatti T35C	1
Réglt A-G	5/7/1928	4ème Grand Prix de la Marne	Automobiles Ettore Bugatti	Bugatti T35B	1
Réglt A-G	25/7/1928	5ème Gran Premio de San Sebastián	Automobiles Ettore Bugatti	Bugatti T35C	1
Réglt A-G	9/9/1928	8ème Gran Premio d´Italia	Automobiles Ettore Bugatti	Bugatti T37A	1
Réglt A-G	14/7/1929	4ème Grosser Preis von Deutschland	Automobiles Ettore Bugatti	Bugatti T35C	1
Réglt A-G	25/7/1929	6ème Gran Premio de España	Automobiles Ettore Bugatti	Bugatti T35B	1
Réglt A-G	6/4/1930	2ème Grand Prix de Monaco	Automobiles Ettore Bugatti	Bugatti T35C	2
Réglt A-G	4/5/1930	21ème Targa Florio	Automobiles Ettore Bugatti	Bugatti T35B	2
Réglt A-G	25/5/1930	6ème Gran Premio Reale di Roma	Privé	Bugatti T35C	2
Réglt A-G	15/6/1930	2ème Grand Prix de Lyon	Automobiles Ettore Bugatti	Bugatti T35C	1
Réglt A-G	20/7/1930	2ème Grand Prix de Belgique	Automobiles Ettore Bugatti	Bugatti T35C	1
Réglt A-G	19/4/1931	3ème Grand Prix de Monaco	Automobiles Ettore Bugatti	Bugatti T51	1
Réglt A-G	21/6/1931	25ème Grand Prix de l´ACF	Automobiles Ettore Bugatti	Bugatti T51	1
Réglt A-G	19/7/1931	5ème Grosser Preis von Deutschland	Automobiles Ettore Bugatti	Bugatti T51	2
Réglt A-G	2/8/1931	5ème Coppa Ciano	Automobiles Ettore Bugatti	Bugatti T51	2
Réglt A-G	16/8/1931	7ème Coppa Acerbo	Automobiles Ettore Bugatti	Bugatti T51	2
Réglt A-G	27/9/1931	2ème Masarykuv Okruh	Automobiles Ettore Bugatti	Bugatti T51	1
Réglt A-G	8/5/1932	23ème Targa Florio	Automobiles Ettore Bugatti	Bugatti T51	3
Réglt A-G	14/8/1932	8ème Coppa Acerbo	Automobiles Ettore Bugatti	Bugatti T51	3
Réglt A-G	4/9/1932	3ème Masarykuv Okruh	Automobiles Ettore Bugatti	Bugatti T51	1
Réglt A-G	2/7/1933	10ème 24 heures de Spa-Francorchamps	Privé	Alfa Romeo 8C Monza	1
Réglt A-G	27/8/1933	2ème Grand Prix de Marseille	Scuderia CC	Alfa Romeo Tipo B	1
Réglt A-G	17/9/1933	4ème Masarykuv Okruh	Scuderia CC	Alfa Romeo Tipo B	1
Réglt A-G	24/9/1933	8ème Gran Premio de España	Scuderia CC	Alfa Romeo Tipo B	1
Réglt A-G	2/4/1934	6ème Grand Prix de Monaco	Scuderia Ferrari	Alfa Romeo Tipo B	2
Réglt A-G	8/4/1934	8ème Mille Miglia	Scuderia Ferrari	Alfa Romeo 8C Monza	3
Réglt A-G	22/4/1934	10ème Circuito di Alessandria	Scuderia Ferrari	Alfa Romeo Tipo B	2
Réglt A-G	6/5/1934	8ème Gran Premio di Tripoli	Scuderia Ferrari	Alfa Romeo Tipo B	3
Réglt A-G	20/5/1934	3ème Grand Prix de Casablanca	Scuderia Ferrari	Alfa Romeo Tipo B	1
Réglt A-G	3/6/1934	8ème ADAC Eifelrennen	Scuderia Ferrari	Alfa Romeo Tipo B	3
Réglt A-G	17/6/1934	5ème Gran Premio de Penya Rhin	Scuderia Ferrari	Alfa Romeo Tipo B	2
Réglt A-G	1/7/1934	28ème Grand Prix de l´ACF	Scuderia Ferrari	Alfa Romeo Tipo B	1
Réglt A-G	8/7/1934	9ème Grand Prix de la Marne	Scuderia Ferrari	Alfa Romeo Tipo B	1
Réglt A-G	15/7/1934	7ème Grosser Preis von Deutschland	Scuderia Ferrari	Alfa Romeo Tipo B	3
Réglt A-G	28/10/1934	4ème Grand Prix d'Alger	Scuderia Ferrari	Alfa Romeo Tipo B	2
Réglt A-G	28/4/1935	26ème Targa Florio	Scuderia Ferrari	Alfa Romeo Tipo B	2
Réglt A-G	26/5/1935	5ème International Avusrennen	Scuderia Ferrari	Alfa Romeo BiMotore	2
Réglt A-G	9/6/1935	2ème Circuito di Biella	Scuderia Ferrari	Alfa Romeo Tipo B	2
Réglt A-G	16/6/1935	9ème ADAC Eifelrennen	Scuderia Ferrari	Alfa Romeo Tipo B	3
Réglt A-G	30/6/1935	4ème Grand Prix de Lorraine	Scuderia Ferrari	Alfa Romeo Tipo B	1
Réglt A-G	7/7/1935	10ème Grand Prix de la Marne	Scuderia Ferrari	Alfa Romeo Tipo B	2
Réglt A-G	14/7/1935	6ème Grand Prix de Belgique	Scuderia Ferrari	Alfa Romeo Tipo B	3
Réglt A-G	21/7/1935	7ème Grand Prix de Dieppe	Scuderia Ferrari	Alfa Romeo Tipo B	2
Réglt A-G	18/8/1935	4ème Grand Prix de Nice	Scuderia Ferrari	Alfa Romeo Tipo B	2
Réglt A-G	29/9/1935	6ème Masarykuv Okruh	Scuderia Ferrari	Alfa Romeo Tipo B	3
Réglt A-G	4/7/1937	31ème Grand Prix de l´ACF	Automobiles Talbot	Talbot T150C	1

Podiums d’après-guerre

Catégorie	Date	Epreuve	Ecurie	Auto	Class.
Réglt A-G	30/5/1946	1er Coupe de la Résistance	Automobiles Talbot Darracq	Talbot-Lago T39	2
Réglt A-G	9/6/1946	1er Coupe René le Bègue	Automobiles Talbot Darracq	Talbot-Lago T39	2
Formula 2	3/9/1946	1er Coppa Brezzi	Privé	Cisitalia D46 - Fiat	3
Réglt A-G	8/5/1947	1er J.C.C. Jersey Road Race	Scuderia Automovilistica Milan	Maserati 4CL	2
Réglt A-G	1/6/1947	3ème Grand Prix de Nimes	Ecurie France	Talbot-Lago T26 MC	2
Réglt A-G	6/7/1947	16ème Grand Prix de la Marne	Ecurie France	Talbot-Lago T150C MD	2
Réglt A-G	10/8/1947	13ème Grand Prix du Comminges	Ecurie France	Talbot-Lago T26 MC	1
Réglt A-G	21/9/1947	34ème Grand Prix de l´ACF	Ecurie France	Talbot-Lago T26	1
Réglt A-G	16/5/1948	10ème Grand Prix Automobile de Monaco	Ecurie France	Talbot-Lago T26C	2
Réglt A-G	30/5/1948	2ème Grand Prix de Paris	Ecurie France	Talbot-Lago T26C	2
Réglt A-G	8/8/1948	14ème Grand Prix du Comminges	Ecurie France	Talbot-Lago T150C MD	3
Réglt A-G	31/10/1948	9ème Gran Premio de Penya Rhin	Ecurie France	Talbot-Lago T26C	3
Réglt A-G	17/7/1949	36ème Grand Prix de l´ACF	Automobiles Talbot Darracq	Talbot-Lago T26C	1
Formule 1	21/5/1950	11ème Grand Prix Automobile de Monaco	Officine Alfieri Maserati	Maserati 4CLT/48	3
Hors Champ.	5/8/1951	13ème Grand Prix d´Albi	Ecurie Rosier	Talbot-Lago T26C	3
Formule 2	22/3/1953	3ème Gran Premio di Siracusa	Privé	OSCA 20	2
Formule 2	9/8/1953	3ème Grand Prix des Sables d´Olonne	Privé	OSCA 20	2