| MV Agusta 1000 F4 |
|---|
Constructeur : MV Agusta | Dates de production | 2004 - | | | | Type | Sportive | | Moteur(s) | 4 cylindres en ligne, 4 temps refroidissement liquide | | | | Distribution | 2 act, 4 soupapes par cylindre | | Cylindrée (alésage x course) | 998 cm³ (76 x 55 mm) | | Puissance | 166 ch à 11 750 tr/min | | Couple | 11,1 mkg à 10 200 tr/min | | Alimentation | injection électronique | | Embrayage | multidisque en bain d'huile | | Boîte de vitesses | à 6 rapports | | Transmission | par chaîne | | Cadre | treillis tubulaire | | Suspension avant (débattement) | fourche télescopique inversée ∅ 50 mm (118 mm) | | Suspension arrière (débattement) | monoamortisseur (120 mm) | | Frein avant | 2 disques ∅ 310 mm, étriers 6 pistons | | Frein arrière | 1 disque ∅ 210 mm, étrier 4 pistons | | Roue avant | 120/70 x 17 | | Roue arrière | 190/55 x 17 | | Empattement | 1 408 mm | | Hauteur de selle | 810 mm | | Poids à sec | 192 kg | | Réservoir (réserve) | 21 ℓ (4 ℓ) | | Vitesse maximale | 280 km/h | | Prix à sa sortie | 20 995 € |
|
La 1000 F4 est un modèle de Motocyclette du constructeur italien MV Agusta. Dérivé de la celui de la 750, le moteur gagne 248 cm³ et affiche 166 chevaux. Il permet de gagner un peu plus de couple à bas régime.
Contrairement à la 750, la fourche Showa est remplacée par une Marzocchi et les freins Brembo cèdent la place à des Nissin sur les modèles S et Corse.
Ce modèle standard apparait en
2004, il reprend l'habillage de la 750. Elle est vendue 20 995 €.
La F4 R naît en
2006 permet au constructeur de présenter une machine en compétition, dans la catégorie Stocksport. Elle se pare d'une robe noire et de liserets rouge et reprend les
jantes en
Aluminium forgées Marchesini. Le moteur est retravaillé pour offrir 174 chevaux à 11 900 tr/min et un couple de 11,3 mkg à 10 000 tr/min. Elle utilise des étriers de frein radiaux. Elle est vendue 20 490 € (ou 20 990 pour la version 1+1).
Présentée le 27 mars
2007 sur le circuit de
Monza, la F4 R312 doit son nom à la vitesse de pointe dont elle est capable. Sur une base de F4 R, les ingénieurs ont augmenté la puissance pour qu'elle atteigne 183 chevaux à 12 400 tr/min, grâce à un nouveau système d'injection Weber Marelli 5SM. Le couple augmente de 0,2 mkg, pour le même régime.
Les jantes en aluminium forgées sont signées Brembo.
La F4 RR312 est présentée officiellement le 6 novembre 2007 au salon de la moto de
Milan. C'est un mélange entre la F4 R312 et la F4 CC. Dans la partie cycle de la première, les ingénieurs MV Agusta ont greffé le moteur de 1 078 cm³ de la seconde. La puissance est de 190 chevaux, pour un couple de 12,5 mkg à 8 200 tr/min. La bulle provient également de la F4 CC. Elle est disponible en bicolore noir et blanc, noir et gris, rouge et gris ou bleu avec des filets gris.
La Ago arbore une décoration grise et rouge, avec le numéro 1 dans un rond jaune sur les flancs de
Carénage, rappelant le temps où les MV triomphaient sur tout les circuits du monde aux mains de
Giacomo Agostini. Les jantes en aluminium forgées sont signées Marchesini et ont un dessin différent. Le carbone enveloppe les garde-boues.
Elle n'est produite qu'à 300 exemplaires et vendue 31 495 €, de 2005 à 2006. Elle reçoit un certificat d'authenticité signé par Giacomo Agostini. Initialement prévue en 750 cm³, elle ne sera finalement produite qu'en 1000 cm³.
C'est un modèle fait à partir d'accessoires issus du catalogue du constructeur et disponible sous forme de kit produit en série limitée à 50 exemplaires produits par le département compétition de la firme, MV Corse. Ce kit comprend un habillage complet et une boîte à air en fibre de carbone, une bulle traitée au
Titane (comme sur la
Honda 750 NR), une peinture bleue et argent métallisé, une selle recouverte d'
Alcantara, des roues à cinq branches en étoile en
Magnésium, une plaque en or 18
carats numérotée et un certificat d'authenticité signé par
Massimo Tamburini.
Ce kit peut aussi bien être monté sur une 750 que sur une 1000 F4.
Pour rendre hommage au génie du designer et ingénieur qu'est
Massimo Tamburini, MV Agusta présente en
2005 la F4 Tamburini. Le moteur est retravaillé, et dispose de conduits d'admission à longuer variable, il est annoncé pour 173 ch à 11 750 tr/min pour un couple de 11,1 mkg à 9 200 tr/min. Toutes les pièces d'habillage sont en carbone, les platines de
cadre, le
Bras oscillant, les jantes Marchesini, et le té de fourche inférieur sont en magnésium. L'emploi de tout ces matériaux nobles font descendre le poids à 184 kg. La selle est revêtue d'alcantara. Elle est vendue 44 995 €.
Elle est présentée en 2005. Elle utilise un carénage et des garde-boue en carbone, une selle en alcantara et des jantes Marchesini qui font parti d'un kit pièce produit en série limitée par MV Corse. Elle est vendue de 21 850 à 31 300 €, suivant la base.
Le moteur préfigure celui de la future 1000R. Elle est équipée de jantes Marchesini en alliage et d'étriers de freins à fixation radiale Brembo. C'est une série limitée à 300 exemplaires vendues en 2005 et 2006 à 31 250 €.
- F4 Veltro Strada et Veltro Pista
La version route se nomme Strada et offre 190 chevaux à 12 100 tr/min et un couple de 12,3 mkg à 9 000 tr/min, pour 170 kg. La version destinée uniquement aux circuits s'appelle Pista et propose dix kilos de moins.C'est une série limitée : 99 exemplaires de la Strada et 23 exemplaires de la Pista verront le jour en 2006, respectivement à 52 600 et 66 090 €. Tous les exemplaires ne seront pas produits, elle sera remplacée dans la gamme par la F4 1080 CC
Elle reprend les jantes Marchesini. Le carbone est présent sur la totalité de l'habillage. C'est une série limitée à 300 exemplaires. Elle est vendue en 2006 à 23 750 à 27 950 €, suivant la base.
Cette F4, présentée au salon de Milan 2006, porte les initiales du patron de MV Agusta, Claudio Castiglioni.
La cylindrée du moteur est augmentée à 1 078 cm³, grâce à un réAlésage de trois mm. L'usine annonce 200 chevaux à 12 200 tr/min et un couple de 12,75 mkg à 9 000 tr/min.
La chasse au poids a été maximale. L'ensemble des éléments de carrosserie sont en fibre de carbone, le bras oscillant en magnésium, les soupapes et le silencieux d'échappement en titane.
La vitesse a été volontairement limitée à 315 km/h, aucun pneu du courant n'étant homologué pour supporter une vitesse supérieure.
Cette machine est produite en édition limitée, à 100 exemplaires, vendus 100 000 €. Mais tout acheteur repart également avec une montre Girard-Perregaux et une veste en cuir Trussardi, créés spécialement pour l'occasion.