| MV Agusta 750 F4 |
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Constructeur : MV Agusta | Dates de production | 1999 - | | | | | | Moteur(s) | 4 cylindres en ligne, 4 temps refroidissement liquide | | | | Distribution | 2 act, 4 soupapes par cylindre | | Cylindrée (alésage x course) | 749,4 cm³ (73,8 x 43,8 mm) | | Puissance | 126 ch à 12 500 tr/mn | | Couple | 7,5 mkg à 10 500 tr/mn | | Alimentation | injection électronique | | Embrayage | multidisque en bain d'huile | | Boîte de vitesses | à 6 rapports | | Transmission | par chaîne | | Cadre | treillis tubulaire | | Suspension avant (débattement) | fourche télescopique inversée ∅ 50 mm (118 mm) | | Suspension arrière (débattement) | monoamortisseur (120 mm) | | Frein avant | 2 disques ∅ 310 mm, étriers 4 pistons | | Frein arrière | 1 disque ∅ 210 mm, étrier 2 pistons | | | | | | Empattement | 1 398 mm | | Hauteur de selle | 790 mm | | Poids à sec | 190 kg | | Réservoir (réserve) | 21 ℓ (4 ℓ) | | Vitesse maximale | 280 km/h | | Prix à sa sortie | 16 995 € |
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La F4 750 apparait en 1999. Son quatre cylindres en ligne de 749,4 cm³ développe 126 chevaux à 12 500 tr/mn, avec un couple de 7,5 mkg à 10 500 tr/mn. Elle utilise des jantes à cinq batons en étoile en aluminium et une fourche Showa.
La F4 Oro est la première version présentée au public en 1999. Elle se pare d'un cadre, d'un bras oscillant, d'un té de fourche inferieur et de jantes en magnesium. C'est une série limitée à 300 exemplaires dont les carters moteur ont été moulés au sable.
Le cadre, le bras oscillant et les jantes sont gris et en alliage d'aluminium. Version plus abordable que la Oro, elle est néanmoins vendue 16 995 €. Le modèle 1+1 propose un strapontin pour un éventuel passager. Le moteur evoluera au cours des années les 126 ch de la version evo1 laisseront place aux 137 ch des evo3.
Le modèle Senna est produit en hommage à
Ayrton Senna, amateur de belle mécanique. Le cadre est rouge, les jantes sont polies, les batons sont peints du même rouge que le cadre. Elle est vendue 25 846 € en 2003 avec les silencieux RG3 (non homologués) en plus des origines. Son moteur préfigure le futur evo3 qui permettra à la version standard de passer des 126 chevaux originels à 137 chevaux. Elle reviendra à partir de 2006 en
1 000 cm³.
Le moteur développe 146 chevaux (grace à l'adoption d'arbres à cames et de pistons différents, mais aussi à la rectification des conduits d'admission) pour un couple de 8,2 mkg à 11 000 tr/min. Le poids est légèrement en baisse grace à l'emploi de carbone sur certaines pieces (garde boue, protection de chaîne...), il est annoncé à 188 kg. Elle est vendue 24 800 € en 2004.
C'est un modèle fait à partir d'accessoires issus du catalogue du constructeur et disponible sous forme de kit produit en serie limitée à 50 exemplaires produits par MV Corse. Ce kit comprend un habillage complet et une boîte à air en fibre de carbone, une bulle traitée au titane (comme sur la
Honda 750 NR), une peinture bleue et argent métallisé, une selle recouverte d'alcantara, des roues à cinq branches en étoile en magnésium, une plaque en or 18 carats numérotée et un certificat d'authenticité signé par
Massimo Tamburini.
Ce kit peut aussi bien être monté sur une 750 que sur une 1000 F4.