| MV Agusta Brutale |
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Constructeur : MV Agusta | Dates de production | 2003 - | | | | Type | Roadster | | Moteur(s) | 4 cylindres en ligne, 4 temps refroidissement liquide | | | | | | Cylindrée (alésage x course) | 749,4 cm³ (73,8 x 43,8 mm) | | Puissance | 127 ch à 12 500 tr/min | | Couple | 8 mkg à 10 500 tr/min | | Alimentation | injection électronique Weber | | Embrayage | multidisque en bain d'huile | | Boîte de vitesses | à 6 rapports | | Transmission | par chaîne | | Cadre | treillis tubulaire | | Suspension avant (débattement) | fourche télescopique inversée ∅ 50 mm (118 mm) | | Suspension arrière (débattement) | monoamortisseur (120 mm) | | Frein avant | 2 disques ∅ 310 mm, étriers 6 pistons | | Frein arrière | 1 disque ∅ 210 mm, étrier 4 pistons | | Roue avant | 120/65 x 17 | | Roue arrière | 190/50 x 17 | | Empattement | 1 414 mm | | Hauteur de selle | 805 mm | | Poids à sec | 185 kg | | Réservoir (réserve) | 19 ℓ (4 ℓ) | | Vitesse maximale | 250 km/h | | Prix à sa sortie | 14 700 € |
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La Brutale est un modèle de Motocyclette produite par la firme italienne MV Agusta.
La Brutale apparaît pour la première fois fin 2002. C'est une version de la 750 F4 dépouillée de son carénage. Le cadre treillis tubulaire et le monobras sont laissés apparents. Les deux silencieux d'échappement superposés à droite surplombent la roue. Comme la sportive, son design est l'oeuvre de Massimo Tamburini.
Le moteur à quatre cylindres en ligne est également repris. Il conserve la même puissance de presque 130 chevaux.
Le freinage est confié à Nissin, les étriers avant et arrière passent respectivement à six et quatre pistons.
En 2006, la 750 est épaulée par une version 910 cm³. Les valeurs d'Alésage et de course du moteur passent à 76 et 50,1 mm, pour une cylindrée de 909,1 cm³. La puissance grimpe à 136 chevaux à 11 000 tr/min et le couple à 9,8 mkg à 7 900 tr/min.
Comme la F4, la Brutale est déclinée en différentes versions.
La 750 S représente le modèle standard.
À l'instar de la F4, MV Agusta propose une version Oro sur la laquelle le bras oscillant, son ancrage sur le
cadre, les jantes sont en
Magnésium. Ce matériau permet un gain de 6 kg par rapport au modèle standard.
Elle reçoit également une plaque dorée comportant le numéro de série et le nom du propriétaire.
La Brulate 910 S est la version standard de la machine équipée du moteur de 910 cm³.
La Brutale 910 R sort fin 2006. C'est une version mieux équipée de la Brutale 910S. Les étriers de frein adoptent une fixation radiale, tandis que les disques avant passent à 320 mm de diamètre. Les jantes en aluminium forgé sont signées Brembo.
Elle est équipée d'un échappement de compétition.
La 750 America est une série limitée à 300 exemplaires, présentée en
2005, qui diffère du modèle standard par la peinture blanche, rouge et bleue, les jantes en aluminium forgé Marchesini, les éléments de carrosserie en fibre de carbone, le revêtement de selle en
Alcantara.
Comme l'America, la Brutale CRC est produite à 300 exemplaires. Elle est recouverte d'une peinture bleue et grise et bénéficie d'une selle en alcantara bleue.
Construite sur une base de 750 ou de 910, la Gladio est une série limitée à 300 exemplaires. Le cuir recouvre la selle, la fibre de carbone remplace la plupart des éléments en plastique. Elle est équipée d'un système d'alarme spécifique.
Le
9 juillet 2006, le soir de la finale de la Coupe du monde de football de 2006, Claudio Castiglioni décide d'offrir aux joueurs de l'équipe d'Italie une Brutale 910 R avec une décoration spécifique, en cas de victoire. C'est chose faite et la Brutale 910 R Italia voit le jour. Elle est produite à 124 exemplaires, dont 24 reviendront à chacun des joueurs. Elles seront marqués du numéro du joureur, de son nom et du nom du sélectionneur. Elle est recouverte d'une peinture bleue, semblable à celle du maillot des joueurs, ornée du drapeau italien.
La 989 R est présentée lors du salon de
Milan 2007. Le moteur passe à 982,3 cm³ grâce à une augmentation de 3 mm de l'alésage par rapport à un moteur de Brutale 910.
Comme la 989 R, la Brutale 1078 RR est présentée à l'occasion du salon de Milan 2007. C'est une version déshabillée de la F4 1078 RR. Cette machine est destinée avant tout à courir dans la compétition monomarque organisée par MV Agusta : le Challenge Brutale.
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