La Red Bull RB2 est une monoplace de Formule 1 de l'écurie Red Bull Racing, engagée aux mains de David Coulthard et Christian Klien durant la saison 2006.

Historique

L'arrivée de Dietrich Mateschitz dans le petit monde de la Formule 1 en tant que patron d'une, puis de deux écuries, ne passa pas inaperçue. D'autant plus que, non content d'annoncer son envie de gagner, la première saison des Red Bull RB1 ex-Jaguar du milliardaire autrichien, prouve que cette ambition est réalisable.

Un an plus tard, à l'orée de leur deuxième saison, la structure autrichienne s'est considérablement renforcée, via un contrat de motorisation avec Ferrari et l'arrivée du directeur technique de McLaren, Adrian Newey, qui n'a pas eu cependant le temps de s'occuper de la RB2. Présentée tôt dans la saison, la nouvelle monoplace déçoit par sa fiabilité médiocre et ses performances en-deça de celles de la concurrence.

Lors du premier Grand Prix de la saison, à Bahreïn, Coulthard n'est que 12e de la séance qualificative, quand son coéquipier se distingue en hissant sa voiture au huitième rang, place à laquelle il termine à l'issue d'une course âpre marquée par le duel Michael Schumacher/Fernando Alonso. Pour son coéquipier écossais, la course est plus anonyme, puisqu'il pointe au dixième rang lorsque son moteur Ferrari part en fumée, grévant ses chances pour le GP suivant, en Malaisie.

Klien se qualifie une deuxième fois en huitième position, quand Coulthard s'élance du dix-neuvième rang. Mais la course se solde par un zéro pointé : Klien percute Raïkkönen dès le premier tour et abandonne quelques boucles plus tard, suivi de son équipier.

En Australie, les choses nes'arrangent pas puisqu'aucune RB2 ne prend part à la dernière phase des qualifications, David Coulthard signant le douzième chrono, Christian Klien le quatorzième. Après la rétrogradation de Jacques Villeneuve pour changement de moteur, ils gagnent tous deux une place sur la grille, aux portes du top 10. Klien termine contre un mur au cinquième tour suite à un contact avec Felipe Massa au premier tour, et Coulthard est devancé par la soeur ennemie Toro Rosso de Scott Speed. Mais sa pénalisation sur tapis vert pour dépassement sous drapeau jaune permet à Coulthard de ramèner un point inespéré du déplacement aux antipodes.

Durant la trève de trois semaines entre les grands prix d'Australie et de Saint-Marin, Dietrich Mateschitz laisse entendre que son pilote autrichien pourrait ne pas finir la saison, en raison de son manque de résultats. Au Grand Prix de Saint-Marin, Klien n'est que dix-septième en qualifications, une seconde et demie derrière son équipier et les deux voitures abandonnent au deuxième tiers de la course.

Lors du Grand Prix d'Europe, les RB2 continuent leur descente aux enfers puisque de moyenne en qualifications, leurs performances deviennent mauvaises en course : Coulthard percute la Toro Rosso STR1 de Liuzzi dès le premier virage et abandonne un tour plus tard et Klien, auteur d'une belle course, abandonne lui aussi sur un problème de transmission. Le scénario se répète en Espagne où Coulthard fracasse sa voiture contre un mur lors des qualifications, et achève sa course à une obscure quatorzième place, derrière son équipier. La vigueur de la saison dernière n'est plus qu'un lointain souvenir.

Le Grand Prix de Monaco apporte une éclaircie inattendue au milieu de cette saison difficile, puisqu'à la faveur d'évènements de course parfaitement gérés, Klien devance Coulthard à quelque tours de l'arrivée pour la troisième marche du podium, mais sa RB2 ne tient pas jusqu'au bout de la course et c'est "Uncle David" qui hérite du deuxième accessit et signe le premier podium de l'histoire de Red Bull, alors que les RB2 ne signent que les 19e et 20e meilleurs tours en course. Sponsorisé par le film "Superman Returns", Coulthard se présente sur le podium vêtu d'une cape rouge du plus bel effet!

En Angleterre, les monoplaces au taureau rentrent dans le rang : Coulthard termine douzième et Klien quatorzième au terme d'une course calme, marquée par la domination totale de Fernando Alonso et de sa Renault.

Palmarès

(avant le Grand Prix du Canada)

• Saison 2006 :
  • Départs en Grands Prix : 16 (David Coulthard : 8, Christian Klien : 8)
  • Abandons : 8 (David Coulthard : 3, Christian Klien : 5)
  • Victoire(s) : 0 (David Coulthard : 0, Christian Klien : 0)
  • Podium(s) : 1 (David Coulthard : 1, Christian Klien : 0)
  • Pole Position(s) : 0 (David Coulthard : 0, Christian Klien : 0)
  • Meilleure Qualification : David Coulthard : 7e, Christian Klien : 8e
  • Meilleur(s) Tour(s) en course : 0 (David Coulthard : 0, Christian Klien : 0)
  • Points Marqués : 8 (David Coulthard : 7, Christian Klien : 1)
  • Comparatif Qualifications : David Coulthard devance Christian Klien 5 fois sur 9 courses
  • Comparatif Course : David Coulthard devance Christian Klien 5 fois sur 8 courses
  • Positions aux Championnats du Monde :
    • Pilotes :
      • David Coulthard : 11e
      • Christian Klien : 15e
    • Constructeurs : 8e

Résultats

Pilotes

• David Coulthard (numéro 14)
• Christian Klien (numéro 15)

{{Méta palette de navigation | modèle = Formule 1 2006 | étatboîte = autocollapse | styletitre = background:#99CC99; | titre = Monoplaces F1 2006 | sous-titre = | image = | stylecorps = background:#E1F7E6; width:92% | stylegroupe = width:150px; background:#E1F7E6; vertical-align:middle; | styleliste = text-align:center; | stylepair = background:#ECECFF | styleimpair = | styledessus = | dessus = | groupe1 = | liste1 = {{nobr|Renault R26 |}}{{nobr|McLaren MP4-21 |}}{{nobr|Ferrari 248 F1 |}}{{nobr|Toyota TF106 |}}{{nobr|Williams FW28 |}}{{nobr|Honda RA106 |}}{{nobr|Red Bull RB2 |}}{{nobr|BMW Sauber F1.06 |}}{{nobr|Midland M16 |}}