La
SV est une
moto produite par le constructeur
japonais Suzuki. C'est un
roadster, qui se décline en deux versions : N pour la version Naked, ou non carénée, et S pour la version carénée. Il existe les modèles 400, 650 et 1000 cm³.
Historique
La SV 400 a été la première machine de la série SV à apparaître, en
1998. Le succès est tel que la marque décide de la décliner en 650 cm³ l'année suivante. Jusqu'en
2002, la version produite dispose d'une rampe de carburateurs. Mais en
2003, la SV est esthétiquement remaniée, et pour répondre aux normes antipollution a été dotée de l'injection. Elle devient disponible en 1000 cm³. En pratique cette moto se destine plutôt aux petits gabarits en raison de sa taille et de sa position de conduite.
Description des modèles
Modèle 400 cm³
Réservée au marché japonais, la SV 400 dispose d'un bicylindre en V ouvert à 90°, quatre temps de 399 cm, développant 53 chevaux à 10 500 tr/min. La version S est donnée pour 167 kg à sec, tandis que la version N est plus légère de 4 kg.
Bien qu'étant commercialisée depuis 1998, la SV 400 n'a pas subi de remaniement esthétique. Une SV 400 vendue neuve aujourd'hui ressemble à la SV 650 première génération.
Modèle 650 cm³
| Suzuki SV 650 |
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Constructeur : Suzuki | Dates de production | 1999 - | | | | | | Moteur(s) | bicylindre en V à 90°, 4 temps refroidissement liquide | | | | Distribution | 2 act, 4 soupapes par cylindre | | Cylindrée (alésage x course) | 645 cm³ (81 x 62,6 mm) | | Puissance | 70 ch à 9 000 tr/min | | Couple | 6 mkg à 7 400 tr/min | | Alimentation | 2 carburateurs ∅ 39 mm | | Embrayage | multidisque en bain d'huile | | Boîte de vitesses | à 6 rapports | | Transmission | par chaîne | | Cadre | treillis tubulaire | | Suspension avant (débattement) | fourche télescopique ∅ 41 mm | | Suspension arrière (débattement) | monoamortisseur | | Frein avant | 2 disques ∅ 290 mm, étriers 2 pistons | | Frein arrière | 1 disque ∅ 240 mm, étrier 2 pistons | | | | | | Empattement | 1 430 mm | | Hauteur de selle | 805 mm | | Poids à sec | 165 kg | | Réservoir (réserve) | 16 ℓ (3,5 ℓ) | | Vitesse maximale | 220 km/h | | Prix à sa sortie | 6 599 € |
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La SV 650 débarque en France en 1999.
Outre le carénage tête de fourche, la version N a quelques différences par rapport à la S. Elle est bien entendue plus légère de 4 kg. Elle utilise également un guidon traditionnel en lieu et place des bracelets, qui, combinés au raccourcissement de 1 cm du bras oscillant, rend la machine plus maniable. Elle est également plus confortable grâce à l'avancement des repose-pieds.
La SV N est vendue 300 € de moins que son homologue carénée.
En 2003, la SV évolue en profondeur. Le moteur adopte une alimentation par injection électronique, permettant de gagner 4 chevaux et un petit peu de couple. La plus grosse évolution se situe au niveau de la partie cycle. Le cadre treillis en tube soudés rappelant celui des Ducati est remplacé par un nouveau cadre de type périmétrique, les montants latéraux sont moulés sous pression. Cette technique permet une meilleure rigidité de l'ensemble pour un poids moindre.
L'esthétique est plus agressive. Les lignes sont plus tendues.
En 2004, la boucle arrière est rabaissée ce qui modifie la selle pilote.
En 2005, le cadre et les jantes sont peints en noir.
Informations complémentaires :
- 165 kg à vide pour la version N, 169 kg pour la S
- pneus d'origine: Dunlop D220 120/60x17 - 160/60x17
- Consommation:(mini/maxi) : 4,5 / 9,0 (L aux 100 km)
- Autonomie: 150-250 km (selon la consommation)
- 0 à 100 km/h: 3"5
- 200 m DA en km/h: 7"6
- Vitesse maxi: 220 km/h (compteur) avec réglages d'origine
- la SV affiche des reprises parmi les meilleures des roadsters, mieux que les Yamaha Fazer, Honda Hornet ou autres Suzuki 600 GSR
- Reprises :
- 60 à 90 km/h : 3"3
- 90 à 130 km/h : 5"3
Modèle 1000 cm³
| Suzuki SV 1000 |
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Constructeur : Suzuki | Dates de production | 2003 - | | | | | | Moteur(s) | bicylindre en V à 90°, 4 temps refroidissement liquide | | | | Distribution | 2 act, 4 soupapes par cylindre | | Cylindrée (alésage x course) | 996 cm³ (98 x 66 mm) | | Puissance | 120 ch à 9 000 tr/min | | Couple | 10,2 mkg à 7 000 tr/min | | Alimentation | injection électronique ∅ 52 mm | | Embrayage | multidisque en bain d'huile | | Boîte de vitesses | à 6 rapports | | Transmission | par chaîne | | Cadre | périmétrique | | Suspension avant (débattement) | fourche télescopique ∅ 46 mm | | Suspension arrière (débattement) | monoamortisseur | | Frein avant | 2 disques ∅ 310 mm, étriers 4 pistons | | Frein arrière | 1 disque ∅ 220 mm, étrier 2 pistons | | | | | | Empattement | 1 430 mm | | Hauteur de selle | 800 mm | | Poids à sec | 189 kg | | Réservoir (réserve) | 17 ℓ (3,5 ℓ) | | Vitesse maximale | 250 km/h | | Prix à sa sortie | 9 499 € |
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Esthétiquement il s'agit du modèle 650 (à partir de 2003) légèrement modifié au niveau des feux arrières, du pot d'échappement (double sortie), possède un sabot moteur pour la version S et un embrayage hydraulique.
Le moteur est totalement différent de celui de la 650 et est une évolution de feu la 1000 TL, que l'on retrouve également sur la 1000 V-Strom. Sa puissance est de 106 chevaux en France (débridage illégal) et de 120 chevaux en version libre.
La SV N est vendue 300 € de moins que son homologue carénée.
Informations complémentaires :
- Lubrification Carter humide
- Roues En alliage à 3 branches
- Pneu avant 120/70 ZR17 Michelin Pilot sport (Pilote Road pour la version N)
- Pneu arrière 180/55 ZR17 Michelin Pilot sport (Pilote Road pour la version N)
- Coloris Gris foncé, bleu,rouge, jaune et bronze en N / Gris, bleu et noir en S
En 2004, la boucle arrière est retravaillée (rabaissée), modifiant la selle pilote.
Fin 2007, la production de la SV1000 est arrêtée.