Voxan Roadster |
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Constructeur : Voxan Dates de production | 1999 - | | | Type | Roadster | Moteur(s) | bicylindre en V à 72°, 4 temps refroidissement liquide | | | Distribution | 4 act, 4 soupapes par cylindre | Cylindrée (alésage x course) | 996 cm³ (98 x 66 mm) | Puissance | 102 ch à 8 500 tr/min | Couple | 9.5 mkg à 7 000 tr/min | Alimentation | injection électronique | Embrayage | multidisque en bain d'huile | Boîte de vitesses | à 6 rapports | Transmission | par chaîne | Cadre | épine dorsale | Suspension avant (débattement) | fourche télescopique inversée ∅ 40 mm (120 mm) | Suspension arrière (débattement) | monoamortisseur (120 mm) | Frein avant | 2 disques ∅ 320 mm, étriers 4 pistons | Frein arrière | 1 disque ∅ 245 mm, étrier 2 pistons | Roue avant | 120/70mm x 17" | Roue arrière | 180/55mm x 17" | Empattement | 1 444 mm | Hauteur de selle | 800 mm | Poids à sec | 190 kg | Réservoir (réserve) | 14 ℓ (2 ℓ) | Vitesse maximale | 221 km/h | Prix à sa sortie | 11 990 € |
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Le Roadster est un modèle de moto, issu de la gamme du constructeur français Voxan.
Le Roadster est présenté au Mondial du Deux-Roues de Paris en 1997. Son esthétique est l'oeuvre du designer Sacha Lakic. Cette machine représente le renouveau de la moto française. Il faut attendre décembre 1998 pour que les premiers modèles de pré-série sortent des chaînes de montage de l'usine d'Issoire.
En 2005, l'esthétique particulière du phare est retouchée. Pourtant considéré par Sacha Lakic comme une des pièces principale du Roadster, lui conférant une identité visuelle propre, le bloc de phare est remplacé par un élément rond plus conventionnel.
Néanmoins, une version appelée Roadster Limited, série spéciale de 50 unités, est également en vente, avec le phare qui a fait sa renommée, dans une livrée grise.