| Cristalis C3 |
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| Année d'ouverture | 2007 |
| Exploitant | Kéolis Lyon |
| Matériel utilisé | Irisbus Cristalis ETB18 |
| Arrêts desservis | 33 |
| Longueur | 12 km |
| Circule en ligne de nuit | Oui |
| Circule dimanche et jours feriés | Oui |
| Communes desservies | 3 |
| Dépôt de bus | La Soie (UTS) |
La ligne C3 des TCL est une des lignes fortes de Trolleybus Cristalis (d'où son nom commençant par "C") relie Saint-Paul Gare à Vaulx-en-Velin La Grappinière en desservant au passage plusieurs pôles d'échanges : Hôtel de Ville, Cordeliers, Part-Dieu, Laurent Bonnevay. Cette ligne a été mise en service le 29 octobre 2007, et remplace les anciennes lignes 1 et 51.
Histoire
La ligne 3, devenue ligne 1
En 1880 et 1881, un premier groupe de dix lignes de Tramway est mis en service à Lyon. La ligne 6 relie dès le mois d'octobre 1880 la Place des Terreaux à la gare de Vaise, par les quais de Saône rive gauche.
La ligne 3 ouvre en juillet 1881 entre la place des Cordeliers à Lyon et la place Grandclément à Villeurbanne, en suivant sur toute leur longueur le cours Lafayette et le cours Tolstoi. La ligne est électrifiée en 1898.
En 1888, la ligne 6 est prolongée des Terreaux à la place du Pont par les Cordeliers et le cours de la Liberté.
Mai 1900 voit la création d'une ligne 3bis reliant la gare Saint-Paul à la Mouche par l'avenue de Saxe et la rue de Gerland. Cette ligne est prolongée dès septembre 1900 à Gerland et en avril 1910, elle devient la ligne 18.
En janvier 1907, les lignes 3 et 6 sont fusionnées en une grande ligne transversale reliant la gare de Vaise à la place Grandclément. Une nouvelle ligne 6 est crée dans la foulée.
Alors qu'aucune modification majeure ne vient changer la physionomie de la ligne pendant plus de quarante ans, en avril 1953 une branche est ajoutée entre la place du Pont-Mouton et le quartier de Gorge de Loup.
À la même époque, en mai 1955, la tourmente de la suppression des tramway frappe la ligne, avec une conversion provisoire en bus, avant que la ligne soit équipée en janvier 1956 de Trolleybus.
La nouvelle grande modification de la ligne intervient en janvier 1978 avec la mise en service de la ligne A du métro : la ligne est prolongée de la place Grandclément à Laurent Bonnevay. Par la même occasion, les deux branches Gorge de Loup et Gare de Vaise sont réparties, la première à la ligne 3, la deuxième à la ligne 2.
En septembre 1980, du fait du prologement des lignes 19, 20, 21 et 22 à Hôtel de Ville, il est décidé de ne plus envoyer tous les services de la ligne 3 à Gorge de Loup ; un terminus partiel est créé à la Place Sathonay. Ce terminus partiel est déplacé à la gare de Vaise en octobre 1983.
La restructuration du réseau de bus lié à la mise en service de la ligne D du métro en septembre 1991 a un impact très lourd sur la ligne : elle est scindée en deux sections avec un tronc commun. La nouvelle ligne 1 reprend la section « historique » la plus chargée entre Saint-Paul et Bonnevay ; l'indice 3 est repris par une ligne Part-Dieu - Gorge de Loup.
La ligne reçoit en deux vagues (2002 et 2004) des Cristalis ETB 18 articulés afin de résoudre les problèmes endémiques de surcharge de la ligne.
La ligne 51
En complément de la ligne 37 qui relie à l'époque la Croix-Luizet et Vaulx-Marcel Cachin, une nouvelle ligne est créée en décembre 1971 entre Cusset et La Grappinière, à Vaulx-en-Velin, sous le nom de « Navette 37 ». Dès l'année suivante, en août 1972, elle prend l'indice 51 et en mai 1973, elle est prolongée place Grandclément, à Villeurbanne.
En mai 1978, avec l'ouverture de la ligne A du métro, le réseau de bus est largement restructuré, les lignes sont rabattues sur les stations de métro. Suivant cette logique, la ligne 51 est raccourcie, avec un nouveau terminus au terminus Laurent Bonnevay du métro.
La ligne ne change alors plus d'itinéraire pendant presque 20 ans jusqu'à la fusion avec la ligne 1 sous l'indice C3.
La fusion
Depuis de nombreuses années, la ligne 3, puis 1, très chargée, a fait l'objet d'études en vue d'augmenter sa capacité ; le PDU adopté le 14 octobre 1997 inscrit sous le numéro A3 la fusion des lignes 1 et 51 dans la liste des lignes fortes à équiper en transport en commun en
Site propre (TCSP). Des études sont menées pour la transformer en tramway ; priorité est donnée aux axes A2 et A6, devenus respectivement lignes T2 et T1 de l'actuel tramway.
Les diffucultés d'insertion dans la Presqu'Île entre les Cordeliers et Saint-Paul, puis surtout le désengagement financier de l'État en 2002, ont compromis le projet de tramway ; le SYTRAL a alors présenté le projet de lignes fortes « Cristalis », basé sur le concept de bus à haut niveau de service (BHNS) décliné en Trolleybus.
Description de la ligne
Les véhicules équipant la ligne C3
La ligne C3 est équipée de trolleybus articulés Irisbus Cristalis ETB18. Certains arborent la livrée spéciale « C » alors que d'autres, issus de la ligne 1, sont en livrée "BUS TCL" comme tous les trolleybus standards et les autobus du réseau. Ces véhicules seront progressivement tous mis aux normes de la nouvelle livrée « C ».
Les stations de la ligne C3 et les correspondances
Correspondances à St Paul : - La Feuillée :
- Terreaux :
- Hôtel de Ville - Louis Pradel : ,
- Bât d'Argent :
- Cordeliers : ,
- Molière :
- Saxe-Lafayette :
- Halles Paul Bocuse
- Garibaldi-Lafayette :
- Part-Dieu Jules Favre :
Correspondances à Gare Part Dieu Vivier Merle : , , TGV, ter Rhône-Alpes Correspondances à Gare Part Dieu Villette : , - Sainte Geneviève
- Alsace
- Institut d'Art Contemporain
- Verlaine :
- Louis Braille - Montaland
- Blanqui - Centre Mémoires et Société :
- Grandclément :
- Poizat (Uniquement direction Vaulx) :
- Bernaix :
- Cyprian Léon Blum :
- Bon Coin :
- Léon Blum (Uniquement direction Gare Saint-Paul) -
- Laurent Bonnevay Astroballe : ,
- Pont des Planches :
- Lefèvre :
- Cuzin Stalingrad
- Vaulx-en-Velin Hôtel de Ville :
- Grand Vire :
- Lesire :
- Mas du Taureau :
- Vaulx-en-Velin Les Grôlières :
- Vaulx-en-Velin La Grappinière :
Des difficultés
Lors de la mise en service de la ligne, les usagers se sont plains du manque de ponctualité et du manque de transparence dans les horaires.
Depuis février 2008, du fait des mesures de sécurité mises en place suite à l'explosion de gaz cours Lafayette, la ligne est scindée en deux tronçons :
- de Vaux la Grapinière à Part-Dieu Jules Favre
- de Gare Saint-Paul à Part-Dieu Vivier-Merle en navette par la rue de Bonnel et retour par la rue Servient.
Il est prévu que cette mesure reste provisoire
Voir aussi
Articles connexes
- Transports en commun lyonnais
- Liste des lignes de bus de Lyon
Liens externes