| Kawasaki 750 ZR-7 |
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Constructeur : Kawasaki | Dates de production | 1999 - 2004 | | | | | | Moteur(s) | 4 cylindres en ligne, 4 temps refroidi par air | | | | Distribution | 2 act, 2 soupapes par cylindre | | Cylindrée (alésage x course) | 738 cm³ (66 x 54 mm) | | Puissance | 76 ch à 9 500 tr/mn | | Couple | 6 mkg à 7 500 tr/mn | | Alimentation | 4 carburateurs Keihin ∅ 32 mm | | Embrayage | multidisque en bain d'huile | | Boîte de vitesses | à 5 rapports | | Transmission | par chaîne | | Cadre | double berceau | | Suspension avant (débattement) | fourche télescopique ∅ 41 mm (130 mm) | | Suspension arrière (débattement) | monoamortisseur (130 mm) | | Frein avant | 2 disques ∅ 300 mm, étriers 2 pistons | | Frein arrière | 1 disque ∅ 240 mm, étrier 2 pistons | | | | | | Empattement | 1 455 mm | | Hauteur de selle | 800 mm | | Poids à sec | 202 kg | | Réservoir (réserve) | 22 ℓ (4 ℓ) | | Vitesse maximale | 205 km/h | | |
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La Kawasaki ZR-7 est une moto de type roadster sortie en France en 1999.
Son moteur est un quatre cylindres en ligne quatre temps refroidi par air issu de la Z750 de 1982 et des ses différentes déclinaisons, tel que la 750 Zephyr. D'une cylindrée de 738 cm³, il est annoncé pour 76 chevaux à 9 500 tr/mn.
L'esthétique est simple, sobre et sans audace. Cette moto reste discrète.
Le freinage est assuré, à l'avant, par deux disques de 300 mm de diamètre et à l'arrière, par un disque de 240 mm. Ils assurent un travail correct.
Disponible en 3 coloris (bleu, champagne et bordeaux), la version sans carénage est complétée par une version S début 2001. Son carénage tête de fourche assure une protection honnête pour les longs trajets autoroutiers.
En utilisation courante la ZR-7 a une consommation de 5 à 7 litres au cent et avec son réservoir de 22 litres elle permet des escapades assez longues.
Malgré un beau succès dans ses deux versions, la marque a décidé de mettre fin à sa commercialisation en 2004. Offrant une alternative meilleur marché à la nouvelle Z750, elle aurait pu la concurrencer.
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