La 750 Fazer reste la moins connue de la série Fazer. Elle est apparue en
. Elle utilise le moteur de la FZ 750 Genesis et la célèbre culasse à vingt soupapes. Elle offre 89 chevaux à 9 500 tr/min, pour un peu plus de 200 kg.
Elle offre la part belle aux chromes, sur les écopes de radiateur, les échappements.
FZS 600 Fazer
La 600 Fazer apparait en 1998 sous le nom de FZS pour contrer la
600 Bandit et pour offrir une alternative fun à la Diversion. La première version, produite jusqu'en
2002, utilise le bloc moteur de la
sportiveThundercat. D'une puissance de 95 chevaux pour une cylindrée de 599 cm³, elle offre une polyvalence appréciée, aussi apte à rouler quotidiennement dans la circulation urbaine, qu'à avaler des kilomètres, le tout dans un relatif confort.
En 2000, elle est légèrement remaniée. Elle offre globalement plus d'agréments au quotidien. La selle passager est plus confortable, les reposes-pieds sont placés plus bas et le réservoir passe de 18 à 20 litres de capacité. Elle adopte également le système de freinage de la R1.
Elle évolue encore en 2002, reprenant, entre autre, le carénage tête de fourche de la 1000 Fazer, apparue un an auparavant. Le réservoir gagne 2 litres supplémentaires, permettant d'envisager sereinement les longues étapes.
La Fazer est revue en profondeur pour 2004. Elle change tout d'abord de nom. Ce n'est plus un modèle à part entière, mais une version de la FZ6 Naked agrémenté d'un tête de fourche. Sa vocation est légèrement différente. Si la première 600 Fazer se battait contre les roadsters "sages", sa remplaçante s'attaque aux roadsters sportifs, avec en ligne de mire la Honda 600 Hornet. Elle hérite du moteur de la R6 dégonflé pour revendiquer 98 chevaux. Le cadre n'est plus un double berceau, mais un cadre périmétrique en aluminium.
Le millésime 2007 est remanié. La puissance est ramenée à 78 chevaux.
Parallèlement, Yamaha propose une version plus sportive de 98 chevaux, appelée S2. Le bras oscillant est remplacé par un élément hexagonal en aluminium et la cartographie d'injection est étudiée pour offrir plus de couple à mi-régime.
Le carénage tête de fourche de la Fazer est redessiné, ainsi que la selle. De plus, ce modèle intègre l'instrumentation de la FZ1
L'acheteur a donc le choix entre quatre modèles différents : la FZ6, la FZ6 Fazer, la FZ6 S2 et la FZ6 Fazer S2. (Seulement la FZ6 Fazer S2 peut être équipée de l'ABS.)
Les différentes déclinaisons de la 600 Fazer peuvent être considérée comme des best-seller, les chiffres de vente occupant souvent la tête des tableaux de statistiques.
FZS 1000 Fazer
D'une puissance de 145 chevaux (en version libre) tirée du bloc moteur de la
R1 pour une cylindrée de 998 cm³, la FZS 1000 Fazer propose en
2001 de solides armes pour lutter contre la vieillissante
1200 Bandit. Les freins sont également hérités de la R1. Le cadre reste un double berceau. Elle reprend les éléments qui ont fait le succès de la 600, comme l'agrément de conduite, le confort.
Comme sa petite soeur de 600 cm³, la 1000 Fazer est complètement remaniée en 2005. Elle devient FZ1 Fazer. Elle gagne en sportivité et joue maintenant contre la Kawasaki Z1000. Son moteur provient toujours de la R1, mais du modèle 2005, délivrant 150 chevaux. Le cadre devient périmétrique.
Voir aussi
Liens internes
Liens externes